2024年至今,二手干散货船交易活动显著增加。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示,2024年前9个月,二手干散货船交易频繁,与2023年同期相比,交易数量和金额均大幅飙升。其中,交易数量已达612艘,较2023年同期的455艘增长了34.5%;交易金额则增长了50%,从去年的80亿美元增至今年的120亿美元。中国买家尤为活跃,2024年迄今已购买了115艘干散货船,较2023年收购的66艘大幅增加。希腊和日本买家也表现出浓厚兴趣,今年已分别购买了107艘,而2023年同期分别为77艘和68艘。在卖方端,中国船东今年已出售158艘干散货船,希腊船东售出了146艘。
而反观二手油轮交易,市场陷入停滞,交易节奏放缓。据Xclusiv介绍,2024年前9个月共有332艘油轮易手,总价值约为100亿美元。与2023年同期售出的456艘油轮(总价值132亿美元)相比,下降了27.2%。希腊买家和卖家在油轮市场表现活跃,今年希腊船东购买了40艘油轮,售出52艘。而在2023年,相应的数字分别为41艘和100艘。中国船东今年已售出32艘油轮,少于2023年的44艘;同时购买了49艘,略少于2023年的51艘。今年美国船东售出21艘油轮,低于2023年的28艘;阿拉伯联合酋长国已购买了17艘油轮,与2023年的46艘相比大幅下降。
Xclusiv指出,受地缘政治紧张局势升级和市场波动加剧的双重影响,全球石油危机的阴影再次笼罩能源市场。而市场对石油需求的不断上升,以及石油输出国组织 (OPEC) 及其盟友的闲置产能有限,将进一步加剧市场波动。Xclusiv认为,这场危机的影响不仅限于能源领域,油价飙升可能会对其他大宗商品、运输成本和通货膨胀产生连锁反应,最终影响全球消费者和企业。
随着中东战争冲突的持续和升级,海上贸易不断受到干扰,油轮市场费率已经大幅上涨。波罗的海交易所的超大型油轮 (VLCC)、苏伊士型油轮 (Suezmax) 和阿芙拉型油轮 (Aframax) 的等价期租租金(TCEs)分别自 6 月 4 日、7 月 17 日和 6 月 27 日以来达到最高点,过去一周分别上涨了 11%、53% 和 97%。Xclusiv警告称,随着中东局势的不断演变,决策者和市场参与者必须密切关注事态发展,并为可能出现的供应中断做好准备。