2025年上半年，上海洋山深水港完成集装箱吞吐量1402.6万标准箱（TEU），同比增长7.3%，创下新的历史纪录，在上海港的占比达51.9%，成为上海港集装箱吞吐量持续攀升的主要增长极。

　　据洋山港海事局统计数据显示，2025年上半年，洋山深水港累计安全进出国际航行集装箱船舶4620艘次，同比增长4.6%，其中18000TEU及以上超大型集装箱船舶靠离704艘次，同比增长1%。内支线集装箱船舶靠离8803艘次，同比增长6.8%，实现了干线和支线船舶流量“双提升”，区域集疏运网络持续活跃。

　　船舶流量维持高位运行的背后，对港口通航能力和码头运营效率提出了更高的要求。洋山港海事局船舶交通管理中心“一路同行”团队负责人刘剑平介绍，洋山港海事局聚焦“安全与效率”核心目标，依托上海市口岸十大创新成果“四双”（双向通航、双档靠泊、双套泊作业、双窗口离泊）服务举措，不断创新监管模式、优化安全保障措施，持续解决洋山深水港发展过程中的瓶颈问题，为深挖港口产能提供了有力支撑。

　　国际航行集装箱船舶创新举措方面，2025年上半年实施主航道“双向通航”342艘次、“双窗口离泊”206艘次、“双套泊作业”1564艘次，航道交通效率、船舶作业时间窗口有效提升，码头空置时间、船舶无效在泊时间大幅缩短，港口通航能级不断提升。与此同时，洋山VTS优化锚地管理举措，实现锚泊船舶艘次有效扩容，尤其在能见度不良时提前安排船舶抛锚待泊，稳步推进国际航行集装箱船舶能见度不良条件下进出港，上半年洋山水域先后经历近15次大雾笼罩，船舶进出和港口运行基本正常。

　　内支线船舶方面，实施“双档靠泊作业”1081艘次，“双档靠泊”期间，同一码头岸线的泊位利用率提高100%，码头运营效率大幅提升。同时实施大风精细化管控举措，协同上港集团和各码头调度，共同优化寒潮大风条件下内支线集装箱船舶调度顺序，优先组织船舶尺度较小，抗风能力相对较差的内支线集装箱船舶靠泊装卸，在大风影响之前能够作业结束离泊出港，其他船舶尺度相对较大的船舶可继续在港作业，2025年上半年，洋山港海事局依据《洋山支线气象专报》实施大风精细化管控24次，最大限度降低大风天气对港口正常生产的影响，保障了内支线运输的稳定畅通。

　　针对越来越多的国际航行集装箱船舶希望可以挂靠洋山港的客观情况，下一步，洋山港海事局还将探索实施全潮水时段“三套泊”创新举措，持续推动洋山深水港高质量发展，为建设上海国际航运中心，打造辐射全球的航运枢纽提供助力。

　　通讯员：申屠高昊、韩帅

　　（来源：洋山港海事局）