7月23日,“浙萧山货03306”货船正式通过杭州交通船检部门检验,获颁《内河船舶安全与环保证书》,正式完成改造,“变身”为纯电池动力船舶,它也是浙江省首艘“油改电”的内河货船。
此次改造的货船船型选择浙东运河航段普遍船型,为300总吨级船舶,主要用于绍兴至宁波间的煤炭运输,单程180公里。改造后,整船电池总容量1048千瓦时,一次充电需4个小时左右,最大续航约100公里,跑一趟需2天3夜。“船只等待过闸间隙同步充电,不影响运输效率。”电动船技术负责人郭哲璐说。
据该船所属浙能集团测算,按全年运营50航次,每航次运行360公里计算,年用电量在14.4万度左右,可替代燃油18吨,较改造前每年可减排二氧化碳约56吨,同时还能降低运营成本近10万元。
相较于新建新能源船舶,“油改电”难度不小。“核心问题在于把独立的电池、电机、配电三个系统集成到一起。”杭州市公路与港航管理服务中心海事船检处处长陈巍说,比如,船舶启动、转弯、停靠、加速等各种状态下,配电系统该怎么分配,“为确保船舶安全航行,就需要成熟稳定的改造技术。”
此次“浙萧山货03306”货船改造花费近200万元,且未包括购船成本。虽然杭州针对新能源船舶有一定的补贴,但企业总成本下降不明显。“我们会加快打造应用场景,一旦‘油改电’更有性价比,将加大助推船舶新能源动力应用力度。”陈巍说。