7月23日，“浙萧山货03306”货船正式通过杭州交通船检部门检验，获颁《内河船舶安全与环保证书》，正式完成改造，“变身”为纯电池动力船舶，它也是浙江省首艘“油改电”的内河货船。

　　此次改造的货船船型选择浙东运河航段普遍船型，为300总吨级船舶，主要用于绍兴至宁波间的煤炭运输，单程180公里。改造后，整船电池总容量1048千瓦时，一次充电需4个小时左右，最大续航约100公里，跑一趟需2天3夜。“船只等待过闸间隙同步充电，不影响运输效率。”电动船技术负责人郭哲璐说。

　　据该船所属浙能集团测算，按全年运营50航次，每航次运行360公里计算，年用电量在14.4万度左右，可替代燃油18吨，较改造前每年可减排二氧化碳约56吨，同时还能降低运营成本近10万元。

　　相较于新建新能源船舶，“油改电”难度不小。“核心问题在于把独立的电池、电机、配电三个系统集成到一起。”杭州市公路与港航管理服务中心海事船检处处长陈巍说，比如，船舶启动、转弯、停靠、加速等各种状态下，配电系统该怎么分配，“为确保船舶安全航行，就需要成熟稳定的改造技术。”

　　此次“浙萧山货03306”货船改造花费近200万元，且未包括购船成本。虽然杭州针对新能源船舶有一定的补贴，但企业总成本下降不明显。“我们会加快打造应用场景，一旦‘油改电’更有性价比，将加大助推船舶新能源动力应用力度。”陈巍说。