近年来，索马里周边海域成为海盗集中泛滥的中心区域，给每年经过亚丁湾的两万余艘船舶和30多万海员带来巨大风险。数据显示，自从2007年以来，约有4,000名船员因违抗海盗意愿而遭劫持。因此，伦敦保险市场亟待给千千万万被海盗劫持并遭受肉体伤害和死亡威胁的幸存船员及其家庭给予有力保障。

    2011年开启的海盗人道主义应对计划（the Maritime Piracy Humanitarian Response Programme，MPHRP）旨在为遭受海盗袭击、持械抢劫或挟为人质的海员及其家庭提供人道主义方面的帮助。MPHRP是船东、经理、船员代理商、保险公司和福利协会的泛行业联盟，其中还包括国际基督教海事协会。

    MPHRP同时得到了国际海运联盟（International Shipping Federation，ISF）、波罗的海国际海运理事会（the Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）、国际海事局（International Maritime Bureau，IMB）、国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）等海事机构的大力支持。尤其可贵的是，MPHRP还得到国际保赔协会集团（International Group of P&I Clubs，PI）的认可和支持。

    上周，MPHRP东南亚区域总监Chirag Bahri在给劳合社200余家保险公司做阐述性演讲时呼吁其它保险公司也来支持新生的MPHRP事业。

    Chirag介绍说“MPHRP得到了业内合伙人的支持，但我更想看到保险公司也能为我们所做的人道主义事业提供更多帮助。大多数情况下，船舶遭劫后，船东早就跑路了，甚至没有支付任何工资给受害船员家属，且这一群体总体贫困。”

    “业界已经给了我们宝贵的支持，但我们希望能得到更多援助。我们的每一分钱都是花在受害船员及其家庭的基本生活和福利上。受害家庭没有薪水收入，他们甚至没有足够的钱为受害家庭的孩子们提供食物和教育，” Chirag解释道。

    值得一提的是，Chirag本人就曾被海盗劫为人质。2010年5月8日，一艘航行于亚丁湾的“Marida Marguerite”号化学品船遭海盗劫持，当时Chirag正是该轮的大管轮（second engineer）。强行登船的40个海盗用枪指着全体船员要求将船开往索马里沿岸。被劫持的船员遭受了非人待遇，直至8个月后才被释放。

    Bahri说，船员遭劫，受伤害的远不止船员自身，由于其家人无法确认亲人是死是活而备受煎熬。MPHRP设立的目的部分在于减轻船员及其家人的痛苦，另外还给船员如何有效防范海盗袭击提供培训和指导。

    作为东南亚地区总监，Bahri负责印度、孟加拉国、巴基斯坦和斯里兰卡幸存船员援助工作。尽管MPHRP已经为不计其数的船员极其家属提供帮助，但全球范围内还有很多工作等待着联盟去做。

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（上海航运交易所 徐伟 ）