宁夏不沿边，不靠海，“航运”似乎是个遥远的梦境。
    但沿黄经济区的建设，将这个看上去“千里之外”的梦一下子拉到了宁夏人的眼前。
    3月31日，吴忠港利通中心码头，沿河岸而建、占地1400平方米的蓝色浮动平台已经搭建完成，12艘大小不等的游艇、画舫依次停靠。时逢周末，不时有三三两两前来踏青的游人远远驻足，打问码头何时投用、船只何时起航。浮动平台一侧，挖掘机正忙碌着进行最后的清淤工作，由二三十名专业人员组成的船只检修队伍也已进入收工阶段。再过一个月，这个黄河宁夏段第一个真正意义上的码头将向游客开放。
    被人们称为“吴忠港”的黄河宁夏吴忠段航运建设项目是自治区争取交通运输部批准建设的第一个航运项目，该项目被交通运输部列入全国内河水运“十二五”发展规划。项目从上游鸟岛至下游叶盛黄河大桥，全长69公里，按内河3级航道标准建设，概算总投资2.39亿元，分二期实施。一期工程从上游鸟岛至下游京藏高速公路吴忠黄河特大桥，全长47.5公里，主要建设青铜峡大坝至京藏高速公路吴忠黄河特大桥段20.5公里航道整治工程及航标和码头配套工程，青铜峡库区段27公里航标、码头工程及海事搜救中心。目前，一期工程一批次已经完成利通中心码头建设任务，梅家湾条滩、陈滩、吴忠黄河大桥滩三滩航道整治工程正在加紧施工中，预计4月底可全部完工，同时启动为期一年的二批次航运建设工程。
    黄河来水并不稳定，如何托载起航运水上线路重任？在工作人员的带领下，记者溯流而上，找到了答案：在黄河几处分支口，几个大大小小被景观化处理的拦河堤坝已进入工作状态，被半途拦截的支流改道而行汇入主河道，使主河道水位随之上涨。“遇到洪峰时，这些堤坝还可以发挥泄洪作用，分流主河道水流量，保持平衡，以保行船安全。”工作人员介绍。
    “‘吴忠港’主要建设利通、青铜古镇、鸟岛和黄河楼4个码头，沿途整治8个碱滩，项目建成后将串连沿河风景名胜，开辟一条全新的水上观光线路。”吴忠市交通局副局长郭辉说。
    日落黄昏后，华灯初上时。登上利通码头的游船画舫，春风佛面，细浪低吟，错落微醺的霓虹将城市繁华的倒影投入河面，泛起点点金光。夜游母亲河，亦是别有情致在心间。(记者 马晓芳)

    来源：宁夏日报