“航运中心建设，绝不是码头堆出来的。”接受记者采访时，列席人大会的市港口与口岸局局长高连语出惊人。他告诉记者，经过多年发展，大连港口的硬件堪称全国一流，基础设施不输其他任何一个港口，如果拿学历来比喻的话，大连港口的硬件设施相当于硕士毕业。但是大连的“软实力”还远远不够，今后大连国际航运中心建设不应单纯追求货运吞吐量，而应着重发展“软实力”。

　　“硬件不输给他人，但集装箱量却没上来，这种尴尬一方面是因大连港的腹地经济还不那么发达，适箱产品还不够多；另一方面是国际金融危机导致的国际箱量减少。还有一个就是软实力，包括船舶交易、人才培养、信息发布、配套金融服务等等。”高连说，“很高兴，软实力和相关的多个要素都被列入了这次的《政府工作报告》中。”

　　高连认为，全世界的航运中心主要分为三大类，分别以伦敦、新加坡、纽约为代表。伦敦是19世纪30年代的全球航运中心，后来当别的港口货运量不断增长时，伦敦的货运量却在降低，但优势并没有减退，因为它的软实力超群，发展了航运信息，建立了波罗的海交易所，如今依然是世界第一大航运中心。新加坡的特点在于其特殊的地理位置，很多船队远洋都必须到那里加油加水休整。纽约的特点是腹地经济发达，腹地产生的货运量非常大。“大连三个特点都不明显，但又兼具三个特点。我们应该抓住优势，发展软实力，因为大连在金融、信息、人才等方面的软实力要素，是东北其他港口所不具备的，大连不仅有港口，还有全国一流的海事大学，这两大要素连广州、宁波都不具备，放眼全国只有上海可与大连相比，是我们的长处和优势。”

　　今年是大连国际航运中心建设的第10个年头，近期，市港口与口岸局请国内专家对大连国际航运中心建设进行评估。“目前，大连港集装箱吞吐量已达800万标箱，货运吞吐量3.7亿吨，今年将实现集装箱吞吐量超千万标箱的目标，加快长兴岛、旅顺、庄河组合港建设，加快船舶和船舶物资、航运人才市场建设，大力发展高端航运服务业……”高连表示，对于提升航运中心软实力，大连已经迈出了坚实的脚步，他对大连东北亚国际航运中心建设充满了信心。

来源：大连日报