湖北新闻网武汉10月11日电 (记者 张芹)正在此间召开的第三届中国长江——美国密西西比河战略合作论坛上，中国交通运输部水运局局长宋德星表示，加大内河水运建设资金投入，加强高等级航道建设，是目前中国内河水运体系发展首要任务。

　　水运是公认的绿色运输方式，具有投资少、运量大、能耗低、占地省、成本低的比较优势。中国内河水运主要涉及22个省(自治区、直辖市)。内河水运在推进中国工业化、城镇化进程及促进经济社会发展中起到重要作用。

　　尽管近几年中国内河水运发展取得了长足进步，但仍有许多问题亟待解决。宋德星表示，提高航道等级标准是内河水运发展的关键，应确保内河水运建设的资金投入，重点加强高等级航道建设。

　　宋德星认为，包括长江干线航道治理、西江航运干线扩能、珠三角航道网进一步完善在内的高等级航道建设工程要大力推进，同时还应积极清理碍航建筑物，尽快解决断航河流的复航问题，打造畅通高效的内河水运高等级航道网。

　　为实现畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系发展目标，宋德星表示，中国还应加快船舶运力结构调整，提供水运服务水平；构建专业化、现代化的内河港口体系；打造绿色安全的内河水运，建立严格的市场准入制度。

　　据介绍，截至2011年底，中国内河通航总里程达到12.46万公里，其中三级以上航道9500公里。中国内河航道已基本形成了以长江，珠江，京杭运河，黑龙江等为主骨架的内河水运格局。

　　其中，珠三角高等级航道网已经基本建成，长江口深水航道治理三期等工程已经竣工并延伸至江苏太仓，长江干线南京以下12.5米深水航道、长江中游荆江河段航道治理、长江三角洲高等级航道建设、京杭运河航道改造升级等正在全力推进。

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