三大船型涨跌不一，国际干散货低位振荡

　　2月28日，波交所干散货报收757点, 较上月下降0.4%。其中海岬型船1249点，下降15%；巴拿马型船990点，上升46.2%；超灵便型船764点，上升11.7%。

　　受中国农历春节长假影响，2月份国际干散货航运市场比较低沉，尽管节后南美粮食需求快速拉升，但由于中国需求恢复较慢，以及好望角市场下滑不止，月底并没有出现预期的拉升，月中最低735点，最高753点，处于窄幅振荡，月底最后一个交易日BDI报收在月初水平。尽管综合运价指数BDI与上月底相比变化不大，但三大船型市场表现却出现了明显分化，其中最显眼的是巴拿马型船，由于前期严重超跌，在煤炭、粮食有所恢复刺激下，运价快速反弹，其4条航线平均日租金月底报收7917美元，较上月上升了47.6%，而太平洋往返日租金更是达到9333美元，较上月的3800美元，增长了近1.5倍，创去年５月来最高水平。尽管如此，但对船东来说仍未达到收益的平衡线。相对巴拿马型，灵便型市场止跌回升的速度要缓慢些，月底其6条航线日租金尚未超过8000美元，较上月增长了11.6%。而最为纠集的是海岬型市场，自今年1月中旬来跌势不止，2月底，其四条航线平均日租金已跌至4278美元，创下去年9月中旬来最低水平，较上月下降43%，其中跨大西洋航线日租金降至4000美元以下，运价跌至冰点。从区域来分析，两大洋运力供需平衡较前期有所改善，运价差距进一步缩小。2月份，太平洋地区的海岬型船、巴拿马型船运价要胜大西洋一筹，但灵便型船在太平洋的运价却远不如大西洋地区，特别是灵便型最活跃的亚洲地区，由于节后中国需求恢复较慢，以及菲律宾、印尼仍处雨季，镍矿供应不畅，该地区的平均日租金仅为5643美元，尽管较上月增长了23.6%，但仍处历史较低水平。

　　受美国经济数据有所好转，特别是2月份失业率下降至2008年底以来最低水平，美元指数一路高歌猛进,受到市场追捧，目前美元指数已突破82.5点，创出半年来新高。受美元大幅走强影响，2月份来以矿石、煤炭、粮食为主的国际大宗商品价格出现了不同程度的下滑，其中中国进口的镍矿价格已下降了７%。再加上下游需求比较疲软，近期贸易商出手开始谨慎，对航运市场需求产生一定压力。但随着中国春节后大批工程相继开工建设，需求有望迎来回升，特别是持续低迷了较长时间的海岬型船市场，随着澳大利亚热带飓风、巴西矿工罢工以及哥伦比亚洪水等不利因素的逐渐消去，煤炭及铁矿石出口活动逐渐恢复，有望迎来反弹，进而推动国际干散货综合运价指数（BDI）回升。