2月24日，省发展改革委、财政厅等部门联合发文，定于5月1日起取消江苏境内101座船闸收费，新建船闸不再收费。全省现有通航且收费的船闸有154座，综合考虑航道运行效率、稳定等因素，此次取消收费船闸数量占65.6%。

　　蔺家坝船闸是苏北运河的北起点，承担着北煤南运、南水北调重任，日均过闸船次120—150艘，枯水季和汛期时，日均过闸船次400多艘。徐州市港航事业发展中心蔺家坝船闸运行中心主任石永健表示，取消收费后，准载6000吨级的一推三船队过闸一次可节省3800元，相当于船舶运输成本每吨降低0.6—0.8元。

　　徐州兴航航运有限公司船舶运营的航线，主要为徐州沛县港至张家港。“2024年，公司21个队运营下水234趟次，上下水蔺家坝船闸费为6000元/趟，取消收费后预计全年可节省超140万元。省下来的经费，计划用于船舶设施设备升级改造。”该公司经理张廷爱说。

　　江苏水运资源丰富，2024年内河航道货运量达7.4亿吨。“这是一次重要的利益调整，实现‘让利于企’‘让利于民’。”扬州大学中国大运河研究院刘怀玉研究员指出，过闸费减免不仅直接减轻企业负担，更通过提升产品市场竞争力激发企业扩大再生产信心。

　　下坝船闸是芜申运河自上而下的第二个重要通航枢纽，2024年通过船舶4.3万艘次。省下坝船闸管理所副所长王江说，新政策实施后，预计船舶通过量会进一步加大，船闸将进一步加强设施设备养护工作，保障船闸运行安全畅通。

　　省发展改革委相关负责人表示，江苏积极整合内河水运体系，推进航道运行“一张网”，一方面，加快智慧航道、智慧船闸建设，强化航道公共服务功能；另一方面，坚持航道船闸公益属性，船闸建设、养护以政府投入为主。此次取消101座船闸和新建船闸收费，有利于促进航运事业发展和构建绿色低碳交通运输体系，使“水运江苏”更具特色。（记者 许愿 田墨池）

　　来源：新华日报