基本建成以合肥为中心米字型高铁网、“五纵十横”高速公路网、“通城达乡”干线公路网、“进村入户”农村公路网、“干支衔接、通江达海”高等级航道网和“一枢七支多点”机场体系……9月18日，记者从省政府新闻办举行的发布会获悉，近年来，安徽省以深化综合交通运输体系改革为牵引，增动力、添活力，加快交通强省建设，综合立体交通网络日益完善，交通运输基础设施规模和质量跃上新的能级，为全省经济高质量发展、实现历史性跨越提供有力支撑。

　　在综合立体交通网络建设方面，安徽省深化交通基础设施建设模式和投融资机制创新，推动交通基础设施加速成网。截至2023年底，全省综合立体交通网总里程达25万公里，高铁里程2537公里，高速公路5804公里，干线公路2.32万公里，农村公路21万公里，四级及以上航道2202公里，生产性泊位879个、万吨级以上17个；运输机场6个、通用机场5个。特别是随着江淮运河的全线通航，安徽省正式进入“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新格局。目前，安徽省综合立体交通网络建设已实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”的转变，正在向“适度超前”迈进。

　　交通是经济的血脉，保畅通就是稳经济。为提升运输服务保障能力，安徽省新开通2条国际直航航线、9条江淮运河航线、运营集装箱航线达64条；运行民航航线200余条、国际全货机航线9条，覆盖国内外100多个城市。1月至7月全省完成水路货运量达9.0亿吨、连续10年居全国第1；公路货运量14.9亿吨，居全国第2；机场货邮吞吐量增速居华东第2、长三角第1。“四好农村路”建设，基本建成覆盖县乡村三级物流网络节点体系。

　　通过深化运输组织体系改革，完善江海联运、铁水联运网络，推进多式联运“一单制”“一箱制”，安徽省交通物流降本提质增效成效明显。今年1月至7月水路货运量占综合运输比36.8%、较2023年底提升0.4个百分点，高于全国平均水平19个百分点。开通中国－墨西哥远洋滚装航线，“一企一策”服务新能源汽车“首位产业”，单车运费下降28美元；实现沪皖一体化通关和航线共仓管理，船舶装载率提高30%、运输周期缩短3天以上，降低成本约20%。网络货运经营平台数、接入运力数居全国首位，效率提升4倍至8倍、成本压缩6%至8%。上半年全省社会物流成本占GDP降至13.4%，低于全国0.8个百分点；其中运输成本占53%，同比下降0.6个百分点。

　　在通道建设之外，安徽省亦厚培交通运输新质生产力。在圆满完成国家低空空域管理改革试点的基础上，安徽省拓展低空经济、无人驾驶、智联汽车等应用场景，支持合肥开展“车路云一体化”试点城市建设，累计获批54个低空空域和43条航线、开通7条短途运输航线、10条无人机配送航线，“合肥滨湖国家森林公园园区自动驾驶项目”通过交通运输部现场核验。传统交通基础设施亦向数字化、智能化转型，人工运河成套技术取得重大突破，桥梁建造技术总体水平跻身国际前列，相继建成宁芜智慧高速、引江济淮智慧航道等一批新型交通基础设施，芜湖港智慧港口成为全国首个实现区块链无纸化进口放货的内河港口。

　　省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国表示，下一步，将紧紧围绕把安徽区位优势转化为更大发展优势总目标，进一步全面深化改革，在综合枢纽、运输通道、区域交通、运输服务、科技创新等方面，实施“五大专项行动”，着力提升安徽综合交通发展能级，加快建设交通强省，奋力当好中国式现代化美好安徽建设开路先锋。（记者 丰静）