2月12日，重庆航运交易所和重庆市港航海事事务中心联合统计并发布的最新数据显示，2026年1月三峡库区载货汽车滚装船运输（简称“重滚运输”）市场共计完成载货汽车运输量1.27万辆，与上月环比减少11.9%，与上年同比减少15.4%；完成司乘人员运输1.32万人次，与上月环比减少15.5%，与上年同比减少15.3%。

　　因春节将近，车流量下降，各航线根据码头收车情况于2月6日起陆续停航，预计在节后2月24日（初八）将逐渐复航。

　　今年1月，三峡库区重滚运输市场共有32艘船舶投入运行，仍有2艘船舶暂时处于停航状态。

　　今年1月，三峡库区重滚码头共计完成港口吞吐量2.54万辆，其中，重庆郭家沱码头完成0.59万辆，占23.3%；重庆忠县新生码头完成0.38万辆，占15%；重庆万州红溪沟码头完成0.3万辆，占11.7%；湖北秭归银杏沱码头完成0.89万辆，占35%；湖北宜港集团秭归港码头完成0.38万辆，占15%。

　　从载货汽车流向来看，今年1月，下水航线完成运量0.69万辆，同比减少11.8%，占总量的54.8%；上水航线完成运量0.58万辆，同比减少19.5%，占总量的45.2%。下水航线中，重庆-宜昌航线完成0.3万辆，占43.6%；忠县-宜昌航线完成0.23万辆，占33.1%；万州-宜昌航线完成0.16万辆，占23.3%。上水航线中，宜昌-重庆航线完成0.29万辆，占49.9%；宜昌-忠县航线完成0.15万辆，占26.4%；宜昌-万州航线完成0.14万辆，占23.7%。

　　从车辆运输货物种类来看，今年1月，三峡库区重滚运输主要货类为：机械设备及电器、农林渔牧业产品、化工原料及制品、矿物性建筑材料、钢铁等。其中，排名前5的货类分别为：机械设备及电器，占20.2%；农林渔牧业产品，占17.5%；化工原料及制品，占10.3%；矿物性建筑材料，占9.8%；钢铁，占7%。

　　从车牌归属地来看，今年1月，三峡库区重滚运输车辆涉及全国30个省（自治区、直辖市），前五位省份共计0.93万辆，占总量的73.1%，分别为：重庆第一，占19.7%；湖北第二，占18.4%；河南第三，占12.7%；四川第四，占12.5%；安徽第五，占9.8%。其余省共0.34万辆，占总量的26.9%。

　　从运价来看，今年1月运价仍未见调整，持续保持在去年水准平稳运行。各航线运价具体标准根据载货汽车全车长度、载重量、车辆轴数等因素确定，目前除奉节-重庆的主流车辆为6.2-9.6米车型外，其余航线主流车型均为6轴半挂车，下水运价为：重庆-宜昌2200元/车，忠县-宜昌1550元/车，万州-宜昌1500元/车；上水运价：宜昌-万州1300元/车，宜昌-忠县1735元/车，宜昌-重庆2275元/车。

　　三峡库区重滚运输采取的是一种独特的“货车坐大船”运输方式，作为三峡翻坝运输的重要补充和物流运输方式，从2000年开行以来迅速走红，结束了进出西部地区载重车辆“蜀道难，难于上青天”的历史，有力促进了鄂渝川三地经济社会发展，助力赋能长江航运蓬勃发展，推动长江经济带高质量发展。三峡库区重滚运输又因其安全、便捷、车辆能耗小等优势备受沿线广大客户推崇，搭载的司乘人员还可免除三峡库区一路的疲劳颠簸，尽情悠闲地饱览壮丽长江美景和三峡秀丽风光，“宾至如归”的沉浸式体验感十足。