推动长江经济带高质量发展是党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。

　　交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）紧紧围绕党中央决策部署和国家战略，锚定交通强国建设，加快推进长江航运高质量发展，为交通当好中国式现代化的开路先锋做出了长航新贡献。

　　在长江航务管理部门的努力下，长江黄金水道成色更足：今年1-10月，长江干线港口货物吞吐量达31.7亿吨、集装箱吞吐量达2177万TEU，三峡枢纽通过量达14650.5万吨，同比增长7.6%、6.9%、10.5%，均再创历史新高；长江亿吨大港达15个，万吨级生产性泊位达451个，长江引航年均引领中外船舶6万余艘次……

　　下一步，长航局如何深入推进长江航运高质量发展，建设人民满意的长江航运？如何围绕更好发挥长江经济带横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势，更好联通国内国际两个市场、用好两种资源，提升国内大循环内生动力和可靠性，增强对国际循环的吸引力、推动力，续写新时代交通强国建设长江航运新篇章？近日，交通运输部长江航务管理局局长刘亮接受新华网专访。

　　新华网：在全面建设长江航运现代化方面，长航局的总体思路是怎样？

　　刘亮：交通运输部《关于推进长江航运高质量发展的意见》《长航系统“十四五”发展规划》已经对加快推进长江航运高质量发展目标任务进行了部署，我们首先将坚持“145”总体思路不动摇，即坚持高质量发展这个主题，推进长江航运安全发展、绿色发展、协同发展、创新发展，强化政治、组织、法治、人才和资金保障，到2025年，初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的长江航运高质量发展体系；到2035年，建成长江航运高质量发展体系，基本实现长江航运现代化，长江航运发展水平进入世界内河先进行列，在现代综合交通运输体系中的优势和作用充分发挥。

　　同时，我们将智慧长江建设作为高质量发展的突破口，明确“131”智慧长江建设路径。即：构建1个体系：长江航运信用管理体系；打造3个平台：长江航运智能管理平台、长江航运综合保障平台、长江航运公共服务平台；规范1个市场：建设统一开放的长江航运市场。其中，以信息化建设为引擎，以信用管理为基础，以3个平台为支撑，以建设统一开放的长江航运市场为目标，全力推进智能安全、绿色低碳、协同高效、健康有序的智慧长江建设。

　　新华网：今年以来，长江航运在智慧长江建设方面有哪些突出的亮点呢？

　　刘亮：在智慧长江建设方面，今年主要有三个方面的成效：一是完成顶层设计。制定实施智慧长江建设三年行动计划，形成31项工作目标清单和11个重点项目。二是搭建信用体系。制定实施长江航运信用管理体系三年建设方案，明确总体建设目标和“五个一”建设思路。在部指导下起草了《加快推进长江航运信用体系建设的意见》。推动构建“1+N+5”的信用建设管理基础制度体系，初步建成“信用长江”信息化系统。三是推进平台建设。智能管理平台：开发应用智能卡口、海事慧眼、枢纽通航、监测预警等10项主要功能模块，基本建成长江干线L1级、三峡和武汉L3级数字孪生系统，初步构建了集“精准感知、智能分析、监测预警、远程管理”等功能于一体的数字化管理平台。综合保障平台：初步建成长江航运数据中台，逐步构建典型知识图谱应用场景，以5G为主、卫星通信为辅建设“长江新链”,联合通信运营商试点建成江苏段、武汉段水域“陆水空天”无线网络，推出新一代北斗船载智能终端，电子航道图覆盖航道里程超5000公里，初步构建长江水系干支联通电子航道“一张图”。公共服务平台：上线运行“长江e+”，汇聚融合7大类77项服务功能，建成由网站、APP、小程序构成的三位一体服务体系，注册用户12.5万，日点击量突破15万次，总体实现“一网通查、一网通办、一网通评”。

　　新华网：长江航运目前在交通强国建设试点示范方面，已经取得了哪些成效？

　　刘亮：在交通强国建设试点示范方面，主要有两大成效：一是系统部署推进。印发长航局贯彻落实《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》实施方案，制定交通强国建设试点工作要点，重点任务进展有序。

　　二是试点示范显效。安全监管试点：应急搜救指挥、北斗+5G智慧监管、移动执法试点运行，初步建成海事智慧监管体系和应急搜救体系。北斗应用试点：全面建成运行长江干线北斗卫星地基增强系统；单北斗智能船载终端实现客船、渡船及三峡过闸船舶安装全覆盖。三峡智能通航试点：建成三维可视化船闸运行监测管理系统，并拓展数字孪生应用场景；形成内河通航枢纽运管维成套技术，并在乌江等内河推广应用。智慧航道试点：构建长江航道全要素立体感知体系，搭建大数据服务平台，形成数字航道建设“长江方案”，电子航道图已推广至赣江、信江、汉江、京杭运河等重要河流。绿色航道试点：初步形成生态护岸、生态固滩等绿色航道建设成套技术，编发《内河航道绿色建设技术指南》等规范标准，武汉至安庆段工程实践荣获国家绿色建造施工最高等级“三星”评价。岸电应用试点：沿江主要港口岸电设施基本全覆盖，其中集装箱泊位安装率98%；长江水系1.5万艘船舶完成受电设施改造，其中长江干线省际游轮、商品车滚装船、集装箱船全部完成改造。

　　新华网：今年以来，长江航运高质量发展与以往相比发生了哪些转变呢？

　　刘亮：今年主要在“三个转变”方面实现了聚势赋能：一是从谋划发展“怎么想”向推进发展“怎么干”转变：长航局将智慧长江建设作为高质量发展的突破口，以“131”为路径，将宏观部署转化为具体实践，推动长江航运现代化。

　　二是从各显神通“单独干”向协同作战“合力办”转变：全系统单位和干部职工众志成城，渴望发展的精气神、推进工作的质与量、协作成事的聚合力显著增强。

　　三是从长航系统“一条线”向流域各方“一张网”转变：系统各单位与国家部委、部属司局、流域机构等开展全方位交流、多领域合作，凝聚发展共识、集聚优势资源、汇聚同行力量。

　　新华网：进一步推进长江航运高质量发展，建设人民满意的长江航运，下一步，长航局将如何做？

　　刘亮：2024年，长航局将继续坚持“145”高质量发展总体思路，深入实施“131”智慧长江建设路径，在2023年成势见效的基础上，开展“提质增效年”行动。

　　在信用管理方面，围绕“标准统一、普适互认、管用好用”目标，编织“信用管理一张网”，完善“信用长江”信息系统，应用“绿蓝黄红”信用等级赋码管理，推动长江流域广泛参与、广泛认同、广泛应用。

　　在三个平台方面，围绕“全流域管控”目标，打造“智能管理驾驶舱”，逐步做到航运全要素、运输全链条、管理全过程可视、可管、可控，达到“一图可览、一键可调、一体联动”；围绕实现航运资源“一图掌控、直观调度”目标，建设“航运保障云管家”，构建典型知识图谱应用场景，积极打造“江小晓”长江航运智能助理，完善“长江新链”；围绕“集中统一高效”的服务目标，推行“政务服务一网通”，建成小程序、APP、网站、船载系统、应答中心“五位一体”服务模式，致力于把“长江e+”打造成具有社会影响力的优质服务品牌。

　　在运输市场方面，推进省际旅游客运市场“交文旅”融合，推行滚装运输市场“新能源”应用，调整优化液货危险品运输市场准入措施，与长江水系行业管理部门共同建设好统一开放的长江航运市场。

　　长航系统将努力打造智慧交通内河水运样板，为交通强国建设提供“长江方案”。（胡诚 赵梦琪 高妞 李璐）