港口整合已然成风。中国沿海11省份中，浙江、福建、广西等省区已经或基本完成整合，辽宁、广东、山东、江苏、天津、河北、海南等省市持续推进。有专家判断，下一步，跨区域性的港口整合将逐渐增多，港口间的协同合作将超越省界范畴；港口整合后，内部改革和运营机制重构亦将赋予港口发展新的动能。

　　除地方的务实“冲动”之外，交通运输部2018年第一次部务会议强调，要以加快重点港口工程建设为抓手，推进区域港口资源整合，推动航运中心、自由贸易港建设，全力推进港口建设发展，为深化交通运输供给侧结构性改革、建设交通强国打好坚实基础。

　　然而，港口整合效果尚未显现。整合是为良性竞争，资本仍是主要手段，市场的主体地位如何发挥一直是行业关注的重点，毕竟一省大港的背后是地方国企；另一方面，因需求低迷造成的产能结构性过剩和过度竞争，地方政府在某种程度上是始作俑者，如今如何当好“拯救者”也备受期待。提高港口的综合物流效率，不应以议价能力增强助推成本提升为前提。

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　　2017年开始，区域港口整合规模化启动。纵观整合大潮，“一省一港”的目标逐渐清晰，在此思路下，做大国企也愈发“名正言顺”

“一省一港”与做大国企

　　中国沿海自北向南分布着辽宁、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西和海南等11省市区。目前来看，全国范围内的沿海省份均已启动港口大整合。浙江、福建、广西等省区已基本完成整合，江苏、辽宁、广东、山东、天津、河北、海南等省市持续推进。>>>>>>>>>>

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　　国家战略支撑之下，港口整合跨区域性发展。同时，中远海运集团和招商局集团秉承公共码头运营商的优势“跑马圈地”，并进一步加大与港口企业的合作和整合力度

港口业跨“界”整合

　　港口业大整合已经从覆盖全国的范围之大，发展到整合力度和深度之大。港口发展繁荣所在城市，城市已经成为港口发展的新内涵；基于环渤海、长三角和珠三角城市群延伸的国家发展战略也为港口的跨区域整合提供新的契机。>>>>>>>>>>

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　　自由贸易港是港口更高开放程度的发展，港口大整合可为自由贸易港建设奠定基础，沿海各地探索建设自由贸易港也将反过来推动港口整合

港口整合聚焦自由贸易港

　　交通运输部2018年第一次部务会议强调，要以加快重点港口工程建设为抓手，推进区域港口整合，推动航运中心、自由贸易港建设，全力推进港口建设发展。可以预见，2018年区域港口整合有望进一步加快。>>>>>>>>>>

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