近年来，希腊船东大幅增加新造船订单。根据希腊船东协会在年度大会上提交的数据，希腊现有订单589艘，共计约5600万载重吨。截至2024年底，全球船厂手持订单量约3.3071亿载重吨，这意味着以载重吨计的话，希腊船东现有船舶订单占全球订单总量的17%。

　　而这些船中，总计3800万载重吨的387艘船正在中国船厂建造，约占希腊船东订单总载重吨的68%。另根据我国工业和信息化部统计，2024年我国船厂手持船舶订单2.0872亿载重吨，由于基数较大，因此中国船厂承揽希腊船东的订单相当于中国船厂手持总订单的18%，小于希腊船东在建载重吨占韩国船厂手持载重吨的数字。

　　当前，韩国船厂手持希腊船东在建载重吨的21%，约合1300万载重吨，合计船舶数量139艘。但因基数较小，希腊航运企业交由韩国船厂的订单仅占其新造船载重吨的23%，远低于中国船厂。

　　日本船厂也在希腊船队扩张中发挥了作用，目前希腊在该国的在建船舶为45艘，400万载重吨占希腊新造船投资的7%左右。同时，来自希腊的船舶订单占日本在建船舶总载重吨的11%。

　　除新造船外，希腊船东依旧在全球航运市场保持主导地位，该国船队目前由5700艘各类船舶组成，载重吨约占全球市场20%。据希腊船东协会提供的数据显示，散货船为其重点经营之一，现有运力约2685艘，以载重吨计，约占全球该类船队运力的25%。此外，希腊船东还控制着887艘油船和526艘化学品/成品油船，载重吨为全球油船船队的30%。希腊还是液化天然气（LNG）运输船市场的主要参与者，在役LNG运输船169艘，为全球LNG运输船总载重吨的25%。与此同时，希腊船队还包括528艘集装箱船、153艘液化石油气（LPG）运输船和72艘汽车运输船等各类船舶。

　　航运脱碳方面，希腊正向可持续发展转变。希腊船东协会称，约7%的希腊船队船舶配备LNG双燃料发动机，66%的在建油船将安装洗涤塔，这一数字较全球平均水平（57%）高出近10个百分点。