交通运输部政府辅助网站
浙江老塘山港区深化改革创新推动产能加速释放

  日前,老塘山港区主动对接舟山江海联运服务中心建设,充分发挥“前港后厂”优势,以技术攻关为抓手,以管理创新为牵引,持续提升码头分拨能力,推动产能加速释放。上半年完成粮食吞吐量589.26万吨,同比增长65.16%,占全市粮食总量的93%,创历史新高。

  一是优化工作方案,提升二程船靠离泊效率。老塘山三、五期码头引桥走向与潮流呈90度夹角,由于江海联运二程船的装船码头位于T字型码头的内侧港池内,当潮流较急且流向引桥方向时,靠离泊存在安全风险。因此平时作业严格遵照“涨水靠涨水离、落水靠落水离”原则,如错过一个潮水周期,则需候潮约6个小时,严重制约水水中转效率。为破解痛点,码头公司与大连海事大学采集历年潮水、气象、作业数据,通过计算机模拟模型反复试验测试,编写优化《老塘山二程船靠离泊方案》,采取在缓流中以头朝引桥的靠离泊方式,加上拖轮辅助,实现候潮时间减少一半,大幅缩短船舶等、靠、装、离时间,加快货物出运。

  二是加强技术改造,提高散粮装卸能力。针对各码头与园区粮食筒仓一一对应,运输通道无法互联共通、出运码头等级低、装载能力弱等堵点,展开散粮装卸工艺改造,在今年4月建成投用双路皮带机约2100米,形成散粮从码头到筒仓直运服务,实现作业区三、四、五期码头与筒仓之间全自动输送带无缝链接,确保船舶在任意码头靠泊均可通过共享通道装卸。该工艺全面启用以来,二程船单船装船作业能力由3000吨升级至35000吨,增长近11倍,促进产能高效释放。上半年面对粮食高位增长态势,切实提高码头计划兑现率,其中6月份完成145.69万吨,同比增长43.13%,再创单月新高。

  三是深化管理创新,完善集疏运体系建设。针对粮食连年增加、库容紧张实际,招引中粮、中储粮、邦吉等粮油巨头入驻并作为战略中转基地,年粮食加工能力280万吨,已形成中央、省、市三级储备格局;同时加快布局高容储备中转粮库、专用码头等体系建设,目前港区可同时接靠5艘“巴拿马”型国际航行船舶靠泊,是国内唯一可接靠“好望角”型国际航行船舶的大型粮油专业码头,单泊位作业能力达到2.5万吨以上/天;港区腹地已投产67万吨库容,借助贯穿式皮带互联系统,具备应急仓储条件。创新建成全国首个海岛铁路集装箱无轨站,实现海港与铁路零距离换乘,为地处物流末端舟山港域融入海铁联运网络创造条件。上半年正式启动粮食“散改集”业务,运往长江沿线粮食2000标准箱。成立“感奇”创新工作室,针对性开展技术攻关,其中“皮带机系统节能改造”、“门机平衡梁铰点轴承技改”等项目半年节省委外维修成本60余万元。(浙江省港航管理中心报送)

 
相关附件下载
  • 相关新闻
    今日热点
    一周热点
    一月热点
  • 沪ICP备: 沪B2-20050110-1