根据德鲁力研究报告，旺季在集装箱运输中的重要性正由于消费者购买习惯的变化而渐渐失去。在危机前的2004-07年，亚洲至美国7-9月的货物运输量平均占全年的27.1%，但去年为26.4%。至北欧的份额则从26.8%降至25.7%，至地中海的份额从26.1%降至24.4%。德鲁力表示，承运人需要调整其运力及收入预期，因为购买方式的变化意味着承运人不能再依赖每年的三季度来实现收入大幅增长。同时，季节性的额外运力投入也需要从三月份就开始。尽管区别看上去很小，但确实表明消费者的购买方式正在改变，或者说贸易商从海运承运人通常投入额外运力和集装箱设备的时间段找到了更好的方法来满足需求。伴随着北半球从冬天到夏天的季节转换，在第二季度增加货物库存正变得更加普遍。而7月至9月运输的玩具和礼品也正被花园家具和烧烤架所取代。