中海集运宣布以不超过7亿美元（约54.6亿港元），向韩现代重工订购5艘当今世界最大的集装箱船，每艘容量为1.84万标箱。中集运也将因此取代世界头号班轮商马士基航运，成为世界最大集装箱船的订单拥有者。有关船舶将由2014年至2015年中期陆续交付。

　　每艘1.84万箱世界最大

　　中海集运的订造计划实则跟随了航运业潮流，据悉，包括马士基、长荣在内的世界各大班轮商，都正力订造容量更大，而燃油消耗量更少，及低排放的船舶，以降低运营成本。

　　马士基于2011年下单订造20艘容量为1.8万标箱的船舶，在中海集运的订单出现前，原本是全球容量最大的集装箱船订单。下个月，由韩国大宇造船厂制造的第一批船舶将会交付。而目前世界上正在使用中的最大集装箱船，则由法国达飞轮船运营，可容纳1.6万标箱。

　　中海集运表示，有关订单是为推进该公司「大船、大合作」发展战略，即是说，为降低成本，提升竞争力，淘汰处置一部分维修成本高、燃油消耗大的小型船、老旧船，并以大型高效低耗船舶取而代之。

　　据中海集运相关人士透露，是次订造的船舶，是为配合该公司与阿拉伯航运签署的一份长达10年的亚欧航线联营协议，协议中商定，中海集运和阿拉伯航运需各自提供5艘1.8万TEU型船舶。至于为何选择韩国现代重工，该名人士透露，造价方面，要比马士基航运的1.8万标箱船低很多。

　　料造船价再降空间微

　　至于为何在此时下订单，中海集运方面称，造船价格正处于市场低谷，造船指数于近半年也始终在低位徘徊，预计再度出现大幅下降的可能性不大，选择此时点订购大型集装箱船，是控制了购置成本。据悉，建造合同大约在6月底正式签署，5艘船舶全部将为中海集运自有。

　　现代重工昨日透过声明称，为中海集运打造的集装箱船，将安装可自动控制燃料消耗量，以适应船速和海上环境的新型发动机，达到提高燃料效率、降低噪音和减排的目的。据了解，这种新型发动机也有可能由现代重工制造。

　　若将中海集运的订单计算在内，作为全球最大造船厂的现代重工，今年以来已获得97亿美元的造船和近海项目合同，该公司称，目前已完成了全年238亿美元目标的41%。

　　目前，中海集运已拥有8艘1.4万标箱船舶，而于2011年底订造的8＋4艘1万标箱船舶，将从今年下半年起交付。中海集运昨日股价收报1.89港元，较前一日持平，昨日最高价为1.94港元。


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