作为沿海航运大省，集装箱一直是山东出口的拳头产品，连年保持高速增长态势，然而最近的情况却有些令人揪心。来自青岛海关的统计数字显示，今年前两个月山东口岸出口集装箱数量同比减少2.1%，价值同比下降23%；出口均价为5656美元/个，同比下跌21.4%。

　　据了解，造成山东口岸集装箱出口量价齐跌的最直接原因，是传统航运淡季、春节因素的双重叠加。但透过表面看下去，集装箱出口面临的新形势愈发清晰和严峻。

　　作为全球最大的集装箱制造基地，我国集装箱出口仰赖全球经济复苏步伐及由此推动的国际贸易增长。然而全球经济复苏缓慢，未来几年世界经济中低速增长或将成为常态，集装箱出口面临较长阶段的发展困境。

　　运力过剩也打压了集装箱需求。国际权威机构预测，全球集装箱运力供应增速2013年将提至9%，而需求增速预计在4%-6%之间，运能过剩的形势可能进一步加剧。

　　值得注意的是，由于盲目乐观，近年来部分实力雄厚的集装箱生产企业加紧了海内外产能布局，冷藏集装箱产能正迅速扩大。在集运市场未能持续增长的市场行情下，集装箱产能过剩已成定局，势必抑制未来产品价格，挤压行业利润。

　　鉴于此，相关部门和企业一方面应加强对国际航运市场变化状况的预警监测，及时关注集装箱市场供需状况，合理安排生产；另一方面应密切关注行业产能扩张情况，支持企业进行技术改造和产品升级，推动集装箱行业健康可持续发展 。 

来源：经济导报 记者 吕文