近日，集装箱贸易统计公司（Container Trades Statistics，CTS）发布数据显示，2012年年末班轮公司享受了一波欧洲各国进口量激增所带来的难得的货量充沛季，受此影响，去年第四季度希腊从亚洲进口的干散货和冷藏货箱箱量同比飙升25%，超过42,000 teu。尽管这一涨幅自从2011年底以来表现最为强劲，但支撑货量剧增的幕后力量只是商家补货而非经济基本面好转。

    数据显示，希腊2012年1月和3月货量分别同比大幅下滑17% 和22%，然而，随后贸易形势逐步好转，箱量渐次回升，到12月该国从亚洲的进口量同比大增接近3成，其中集装箱货箱更是飙升31%。但总体来看，2012年全年进口箱量录得153,000 teu，同比持平。 

    在其它地中海国家中，各国表现不一。意大利2012年来自亚洲的进口箱量大跌近两成，不足870,000 teu，西班牙的进口量也同比减少16%。法国也无例外，进口箱量下降近6个百分点，显示国内经济复苏乏力。然而，利比亚却表现突出。由于战后的利比亚逐步修复损毁的基础设施，去年进口亚洲货箱大幅蹿升337%，触及133,000 teu。

    另外，去年12月亚洲至欧洲的集装箱整体箱量环比上升22%。此番货量走高部分原因应归功于中国春季临近，欧洲零售商纷纷赶在中国工厂关门歇业过节前起运货物。然而，各家班轮公司都在心里盘算，希望这波货量上升动能能够给经济低迷困扰的欧洲各国带来一波更为持久的贸易向上行情。

    CTS发布的数据还显示，去年四季度亚洲出口货箱同比减少5.3%，其中部分月份的出口量同比甚至跌破12%，这使得2012年亚洲全年出口箱量锁定在1350万teu，同比下滑4.4%。然而，其中12月的出口箱量录得120万teu，尽管同比微跌2%，但环比仍有近20万teu的增量。

    在欧洲至亚洲的东向航线上，去年12月的出口货箱同比增加近7个点，达到596,100 teu，环比也有26,100 teu的增量。总体来看，2012年欧洲出口至亚洲箱量上升3.7%，达到660万teu。

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（上海航运交易所 徐伟 ）