美国集装箱租赁公司TAL发布三季报显示，公司营业收入大增11.8%，达到1.352亿美元，但受2011年集装箱利用率和二手箱价“低得出奇”拖累，公司调整后税前收入则下滑了5个百分点，跌至4970万美元。

    作为全球第三大集装箱租赁商，旗下拥有相当于200万标准箱运力的集装箱，公司在购置新箱以及箱子售后回租交易等领域多年累计投资超过8亿美元，截止第三季度，其增值资产规模增速接近18%。

    TAL国际董事长兼总裁Brian Sondey介绍说：“公司约3/4的集装箱都用于租赁业务，随着目前集装箱租赁业务的不断扩大，四季度租赁营收料将更上一层。”

    由于目前班轮公司正饱受运价低迷以及燃油价格高企的煎熬，他们不愿大批量投资购买新箱，因此集装箱供求关系正朝越来越有利于租赁商的方向发展。

    班轮公司谨慎直接购箱也令集装箱租赁商得以在航运业增速不温不火的环境下迅速提高投资比例和市场份额。

    季报还显示，今年前9个月TAL调整后税前收入录得1.496亿美元，同比增加390万美元。前三季度租赁收入达到3.862亿美元，同比上升5920万美元。

    展望后市，Sondey说，四季度至2013年，市场都将保持强势。对于2012年的贸易增速，目前预期已经明显低于年初水平，且夏季干散货集装箱使用旺季比往年提前结束，这导致集装箱租赁增速也低于市场预期。然而，四季度贸易增速将重聚力量，因而集装箱供需状况也将保持紧张态势，直至2013年。

    就在TAL等集装箱租赁商不断加大固定资产投入的同时，班轮公司的投资幅度则异常不足。Sondey估计，今年全球新造集装箱产量将明显低于去年，正因为如此，今年班轮公司船队规模增速将与全球贸易增速同步，这意味着，市场供需紧缩状况很可能延续。

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（上海航运交易所 徐伟 ）