干散货市场:巴拿马型船市触底反弹。本周BDI收报926点,涨5.8%,但其中主要指数仅有BPI出现上涨。上月持续跳水的BPI受到美国谷物货盘陆续上市推动触底反弹,本周收报871点,涨45.7%。随着中国节后运力重返市场,9月底至十一期间出现反弹的海岬型船市供需压力增大,运价回落。
　　国内沿海散货市场:需求疲弱沿海运价承压下行。本期CCBFI综合指数报收于1064.9点,跌1.9%;煤炭运价跌2.5%。10月8日大秦线秋季检修正式开始,秦皇岛煤炭库存下跌至550万吨以下。部分优质煤种更加稀缺,因此出现“船等货”现象。另一方面,下游电厂日耗降低,而电厂存煤仍处高位,因此需求方观望情绪较浓。煤炭运价出现较大幅度下跌。
　　油轮市场:油运交易量下降,运价有跌有涨。本周国际油价在土叙紧张局势升级带来的担忧情绪影响下持续上涨,伦敦Brent收114.62美元/桶(+2.3%);WTI原油价格收91.86美元/桶(+2.2%)。BDTI收667点(+0.5%);BCTI收619点(-1.1%)。尽管中国承租人返回市场执行COA一定程度减少了市场可用运力,VLCC在波斯湾地区可用运力仍严重过剩,船东仍在亏本经营。
　　集装箱市场:综指继续调整,美线需求保持平稳。本周CCFI收报1187点,SCFI收报1203点,较上周分别跌2.2%、3.6%。节后欧线需求恢复缓慢,虽然船东已经采取运力控制,但货量下降幅度仍超出运力降幅,运价承压下行。由于运价已接近或低于盈亏线,船公司计划11月初推涨运价500美元/TEU。美线节后需求恢复较好,但船公司激烈争抢货源导致运价有所下跌。


来源：航运行业数据周报