突破182.6万标准箱！超2024年全年总量

　　天刚蒙蒙亮，宁波舟山港铁路北仑港站已忙得热火朝天。“起吊！稳住！落！”货运监督屠峡紧紧地盯着屏幕前4台轨道龙门吊，一个个集装箱从列车上被缓缓吊起，稳稳地落在一旁等候的集卡上——而这样的奋战场景，正是宁波舟山港四季度海铁联运攻坚的缩影。

　　截至11月24日8时，宁波舟山港今年海铁联运业务量突破182.6万标准箱，同比增长9%，提前刷新2024年全年181.8万标准箱的纪录，外贸集装箱海铁联运全国第一大港的地位愈发稳固。

　　“要让千百公里外的货源‘跑’向东海，每一步都得啃硬骨头。”浙江海港物流集团有限公司业务部副经理夏亮亮的笔记本上，密密麻麻地记着16省69个地级市的货源图谱。为拓展内陆腹地，完善集疏运体系，宁波舟山港海铁联运团队主动对接出口货源，挖掘新增量，联合属地政企，3个月走访12个内陆城市，最长一次连续7天辗转三省，为合肥派河、武汉至宁波舟山港海铁联运班列发展按下“加速键”。

　　“企业怕耽误船期，我们就承诺‘门到港’全程无缝衔接。为了兑现这句话，我们联合铁路部门反复推演调度方案，把沿途3个站点的停靠时间从20分钟压缩到8分钟。”正是这样的“钉钉子”精神，让今年新增的4条海铁联运线路、新开的2条班列快速落地，累计111条海铁联运线路、40个内陆无水港，均居全国港口首位，织密通达全国的“黄金物流通道”。

　　攻坚路上，“练内功”是破局关键。“前端海铁联运全程无缝对接，后端海运直达目的港，全程运输时间节省14天，整体物流成本下降约15%。”芜湖某外贸企业负责人说，其货物从芜湖峨桥站专用线货场启运，经海铁联运快线班列运抵宁波舟山港铁路北仑港站后，全程“不换箱”无缝衔接“中东快航”，于11月20日抵达目的地阿联酋杰贝阿里港，全程运输时间由原来的35天缩短至21天。效率提升的背后，是港口信息技术团队的百日攻坚。

　　为破解通关效率瓶颈，宁波舟山港在多部门大力支持下，创新推出“浙江e港通”模式，以关务、港务、船务、信息、管理“五位一体化”为突破口，有效打破了内陆港的传统地理局限，通过全方位前移港口服务，全链路整合箱源、货代、集卡等物流供应链核心要素，吸引更多内陆货源通过海铁联运“货走浙港”，目前该模式已覆盖全国24个站点。

　　更令人振奋的是“一单制”改革的深化。为打通海铁联运全程衔接堵点，宁波舟山港以全程运输提单（CCA）为载体，联合马士基、中远海运等16家主流船公司，将服务覆盖至30余条海铁联运线路，最终实现“一张提单通全程”，让内陆货物“出海”链路更顺畅。

　　建设者的日夜兼程，更进一步推动了“硬件升级”。在宁波舟山港“第六港区”义乌（苏溪）国际枢纽港，从今年6月底投入运营到10月30日，仅4个月时间，该港区至宁波舟山港海铁联运班列业务量已突破6万标准箱。

　　“每节省一分钟，企业就多一分竞争力。”浙江海港义乌枢纽港有限公司董事长邵晓坚说，投入运营后，作业团队强化现场协同，反复打磨“边装边卸”作业流程，截至目前，义乌（苏溪）国际枢纽港已实现每日3对循环班列稳定开行，日均业务量约600标准箱，班列单趟装卸作业时间压缩至约2小时，成为推动宁波舟山港海铁联运业务量增长的“新引擎”。

　　年末冲刺号角吹响，宁波舟山港三个铁路港站攻坚热潮澎湃涌动。作为海铁联运核心枢纽，北仑港站、穿山港站、镇海港站精准发力，以功能升级、效率提升、服务创新突破作业瓶颈，为年度目标收官注入强劲动能。铁路北仑港站在海铁操作系统中新增“线上自动转船”“铁路危货箱系统导入箱信息及MSDS”等功能，减少人工干预，提升作业效率；铁路穿山港站通过搭建“取送车沟通群”，实现分钟级信息共享，确保装卸、取送车作业零延误，进一步释放穿山支线运力潜力；在铁路镇海港站的作业场上，港口为各大粮食企业量身打造的“散改集预装箱+班列直达+定制化配送”一站式服务方案运作有序，今年已实现粮食“散改集”发送，为业务增长拓展了新空间。

　　单玉紫枫、徐朦晰、李海琳、裘知