东海之滨，浙江宁波舟山港自动化码头密布、巨轮穿梭，来自长江沿岸和内陆地区的大宗货物通过江海、海铁联运在此集结转运，而后扬帆出海；大江大河上，超9950公里电子航道图“云端”守护航行安全，港口岸电源源不断供能，绿色智慧气息扑面而来……这是我国水上交通大动脉活力迸发的生动体现。

　　“十四五”以来，我国港口万吨级以上泊位增加379个、总量达2971个；高等级航道通航里程增加1600公里、总里程达1.76万公里；沿海港口重要港区铁路进港率超70％，形成了多个世界级港口群。

　　世界级港口群植入智慧基因

　　2021年，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段建成，破解13项世界级难题，推动集装箱码头核心技术迭代升级。

　　2022年，粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头——广州港南沙港区四期全自动化码头投用，从设备建造到系统开发都实现了国产化。

　　2023年，我国首个全国产全自主自动化集装箱码头——青岛港自动化码头（三期）投产，实现六大自主突破、12项创新攻坚成果。

　　2024年，国内首个系统化旧码头改造项目——上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程投运，国产“大脑”精准管理智慧码头。

　　“十四五”以来，越来越多的港口码头植入智慧基因，我国已建、在建自动化码头数量稳居世界第一。

　　渤海湾畔，每天有60余万吨煤炭在国内最大的煤炭下水港黄骅港煤炭港区中转，“智慧大脑”助力下，一艘5万吨级的运煤船最快只需16小时便能完成装卸。

　　山东港口青岛港自主研发码头智能管控系统（A－TOS），第13次刷新集装箱自动化码头作业效率世界纪录，桥吊平均单机作业效率每小时达62.62自然箱。

　　上海港洋山深水港区桥吊起落不息，集装箱卡车穿梭不止。9月19日，上海港单昼夜集装箱吞吐量突破17万标箱，再次刷新历史纪录。

　　追逐更高目标，我国港口自动化、智慧化步履不停。上海小洋山北作业区日均集结近百艘施工船舶开足马力建设，建成后将为上海港带来6100米新岸线，作为上海港最大单体自动化码头，进一步巩固上海港全球集装箱吞吐量第一的地位。

　　珠三角活力涌动，广州港南沙港区五期先行工程已开工，设计年通过能力670万标箱；深圳港盐田港区东作业区集装箱码头一期工程已完成1号、2号泊位码头主体施工，1888根钢管桩稳稳托底，2026年年底项目建成后，将极大提升粤港澳大湾区世界级港口群吞吐能力。

　　当前，我国已形成了环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，港口群内部、深水海港和内河港口优势互补、协同发展，共同构建高质量现代化港航服务模式。

　　上海港创新“联动接卸”服务，将洋山港区与长三角地区其他港口视为整体作业区，来自苏浙皖内河港口的货物，通过“联动接卸”模式抵达洋山港区出海，实现进出口货物一次申报、一次查验、一次放行。

　　粤港澳大湾区推出“组合港”模式，即以广州港南沙港区、深圳港蛇口港区和盐田港区为枢纽港，珠三角内河港为支线港，通过不同海关监管互认，形成了“两港如一港”“一港多区”的港口群格局。

　　位于江苏省太仓市的太仓港区在长江入海口南岸，是长江入海前最后一个主要河港，有着“江尾海头第一港”之称。利用江尾海头的区位，太仓港区定位为江海联运中转枢纽港，主要开展长江沿岸港口与上海港、宁波舟山港的“水水中转”业务，即来自长江沿岸港口的货物可先在太仓港区集并，再发往上海港、宁波舟山港等进行海运。

　　黄金水道扩容提级

　　内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用。“十四五”以来，我国内河航道网络体系不断完善，港口能级持续提升。

　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，5年来已建成长江口南槽一期、武安段6米、朝涪段4.5米航道等标志性工程，实现区段标准基本统一。

　　今年6月，三峡水运新通道项目可行性研究报告正式获批，标志着该项目拿到了动工“许可证”，建成后，将解决三峡—葛洲坝枢纽通航瓶颈制约问题，打通堵点、卡点，助推长江综合立体交通走廊高质量发展。

　　劈山开河，八桂向海。西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正全速建设，项目累计完成投资超600亿元，航道基本成形段的施工长度完成率超83％。一直以来，西江流域货物最近的出海口只能绕行至珠江。平陆运河投用后，将实现西江干流与北部湾港直连，形成西南地区最短出海通道，预计每年可节约物流费用52亿元以上，5000吨级船舶全年双向通航。

　　京杭运河贯穿南北，苏南段直达长江的大型复线船闸——谏壁船闸扩容改造工程已建成交工，可容纳2000吨级船舶畅行。京杭运河济宁至东平段航道“三改二”工程通航，山东段黄河以南全线达到二级航道通航标准。

　　平行于京杭运河，我国第2条南北水运大动脉——江淮运河全线贯通，结束了淮河中游与长江中下游水运不畅的历史，开通以来船舶通行量已超10万艘次，呈现出边际性放量增长态势。

　　绿色低碳智慧转型步伐加快，创新发展动能明显增强。5年来，我国电子航道图发布里程超9950公里，长江干线电子航道图与京杭运河苏北段、赣江、汉江等支流航道以及长江口电子海图实现互联互通；长江经济带船舶靠港使用岸电基本实现常态化，2024年用电量达1.9亿千瓦时，减少二氧化碳排放13.3万吨。