近日，日本邮船宣布，旗下子公司NYK Bulk & Projects运营的甲醇双燃料散货船“Green Future”号使用低碳甲醇燃料。该燃料在从生产到使用的全生命周期内，可较传统燃料减少约65%的温室气体排放。

　　此次举措应用于为全球最大矿业公司之一的必和必拓（BHP）运输铜精矿的航行。本次航行使用的低碳甲醇燃料由生物质原料生产，并取得ISCC EU认证。该认证是确保生物质及生物燃料可持续性与可追溯性的国际标准。

　　据了解，“Green Future”号由日本常石造船建造，是全球首艘甲醇双燃料Ultramax型散货船，也是日本邮船集团船队中首艘配备甲醇和重油双燃料发动机的散货船，由日本邮船旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers从船东神原汽船租赁。

　　“Green Future”号于2025年5月完工交付，2025年9月在韩国蔚山港加注了低碳甲醇燃料。2026年1月，该船在智利装载铜精矿，计划于同年3月在中国卸货。

　　“Green Future”号长199.99米，宽32.25米，载重量为65700载重吨，货舱容积81500立方米，吃水13.8米。相较传统重油燃料船舶，使用甲醇燃料运营最高可减少80%的氮氧化物（NOx）、99%的硫氧化物（SOx）和10%的二氧化碳（CO？）排放。如果使用绿色甲醇作为燃料，则可进一步实现碳中和，显著降低对环境的影响。

　　为了兼顾操作安全与装载效率，该船在船尾甲板上设置了大容量甲醇燃料舱，既保持了货物装卸作业的便利性，又不影响整体载货能力，货舱容积达81500立方米，载重吨仍保持在65700吨，延续了常石造船TESS66型设计作为Ultramax型船最大级载货性能的优势。在燃料经济性方面，该船采用高效能主机，并结合常石造船独有的“AEROLINE”降低风阻技术，实现了优异的节能性能。

　　日本邮船集团表示，今后将继续与货主协作推进低碳燃料的应用，为国际航运业的脱碳作出贡献。