DNV最新发布的FuelEU  Maritime白皮书概述了欧盟海运燃料法规 (FuelEU Maritime) 的要求和船东合规策略，并表明：遵守即将生效的法规将是昂贵的，但采用某些策略可以显著降低成本。

　　FuelEU Maritime法规将于2025年1月1日起生效，对欧盟/欧洲经济区内用于商业目的运输货物或乘客的总吨位超过5000吨的船舶实施严格的温室气体（GHG）排放强度要求。温室气体排放量是从井到尾流的全过程计算的。除了船上燃料燃烧产生的排放，这一计算还包括与燃料的提取、种植、生产和运输有关的排放。该法规还包括对使用风力推进的船舶进行奖励的规定。

　　DNV的白皮书为船东提供了减少合规费用和避免重大处罚的见解。它包含了法规的全面概述，包括一个案例研究，突出了一系列不同的合规策略。相关案例表明，与使用Bio-MGO作为合规选择相比，采用最具成本效益的策略可以在船舶的使用寿命内节省高达16%或2100万美元的成本。

　　DNV海事首席执行官柯努特（Knut ？rbeck-Nilssen）表示：“船东必须了解与FuelEU Maritime法规相关的要求和合规选择，以做出明智的商业决策。采用具有成本效益的策略和正确的措施组合可以帮助船东以较低的成本达到合规要求。仅仅支付罚款可能是一个代价更高的选择。所有各方都必须了解其潜在的义务和特权，以及这些义务和特权如何影响其商业和合规协议。对此至关重要的是经过验证的排放数据，这可以保持整个海运价值链的运营和商业完整性。”

　　该报告为船东提供了包括确保长期燃料协议和实施能效措施在内的建议。它还建议考虑将联营池作为一种分担和优化成本的机制。为此，呼吁立即开始准备工作。该报告还强调了如何利用数字工具，海事利益相关者可以访问经过验证的排放数据，这是整个价值链中合规性和保持运营和商业完整性的关键因素。

　　报告中强调的一个关键点是，国际海事组织也将在不久的将来引入类似的法规，预计将于2025年下半年采用净零框架，并于2027年年中左右生效。