11月18日,韩国韩华海洋(原大宇造船)宣布,与亚洲地区船东签订了2艘VLGC建造合同,新船计划在2027年11月交付。
这份合同总金额为3333亿韩元(约合2.45亿美元、人民币17.33亿元),相当于单船价格1.225亿美元。作为参考,克拉克森的数据显示目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.23亿美元,与去年同期的1.13亿美元相比增加了9%。
韩华海洋没有披露船东的具体信息和船舶的具体规格,但据媒体报道,下单订造这2艘VLGC的是日本商船三井,船型为88000立方米LPG双燃料VLGC。该型VLGC既可运输LPG,也可以运输液氨。
据悉,该型VLGC是搭载了LPG双燃料发动机的环保船舶,采用了韩华海洋自主研发的节能减排技术,进一步提高了船舶运营的经济性。
同样在11月18日,HD现代重工也获得了商船三井2艘VLGC订单。商船三井近期传出将在日韩船厂订造最多7艘VLGC的消息,船厂包括HD现代重工、韩华海洋和日本川崎重工;该公司预计全球LPG运输需求将增至,并预测到2050年日本氨燃料需求将增加至3000万吨。
韩国业界人士表示,受俄乌冲突以及中东地区形势的影响,全球能源市场供应不稳定,LPG的需求也随之上涨,由此推动了LPG运输船新船市场的复苏。相比LNG运输船,VLGC的技术壁垒相对较低,但建造难度又高于油船,因此,在VLGC领域拥有世界最高水平技术的韩华海洋等韩国船企有望受益。
据克拉克森数据,截至2023年底,全球VLGC船队数量为400艘,同比增长18.34%;运能3389万立方米,同比增长21.51%。2024年, VLGC船队数量预计增长3%至412艘,运能增长3.19%至3497万立方米;全球LPG海运需求预计增加2.5%左右。
截至目前,韩华海洋今年以来承接的新船订单已达41艘(座),合同总金额约81.1亿美元(约合587亿元人民币),达到了去年接单金额35.2亿美元的2.3倍。这41艘订单包括19艘LNG运输船及LNG-FSRU(浮式液化天然气储存及再气化装置)、7艘超大型原油运输船(VLCC)、6艘集装箱船、3艘超大型液氨运输船(VLAC)、2艘VLGC、1座海工装备、3艘特种船。