近日，中集太平洋海洋工程有限公司与欧洲船东CAPTICAL GROUP签署的40,000立方米液化石油气（LPG）/液氨运输船2+2订单宣布正式生效。无独有偶，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司与希腊船东BENELUX签署的一艘48,000立方米LPG/液氨运输船的备选订单也宣布生效。至此，中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院（以下简称“上船院”）手持该中型液化气船型（MGC）设计订单达11艘，成为全球手持MGC订单最多的设计院所。

　　40,000立方米LPG/液氨运输船作为上船院研发的新一代MGC运输船，可以装载LPG、液氨、氯乙烯单体（VCM）等多种液化气货物，并满足换货运输需求。该船配置3个A型独立液货舱，能有效提升舱容利用率，提高船舶的经济性能；采用LPG双燃料推进，配备高压LPG双燃料主机，满足船舶能效设计指数（EEDI）三阶段能效要求，能有效减少运营污染排放和温室气体排放。目前上船院已完成了前续船型的详细设计，各项关键指标均达到或优于预期，具有较强的市场竞争力。

　　48000立方米LPG/液氨运输船是上船院液化气团队在综合考虑MGC船东需求基础上研发的经济性更佳的Super-MGC新船型。该船配置3个A型独立液货舱，除装载常规的LPG外，还可以装载液氨、氯乙烯单体（VCM）等多种液化气货物。该船采用单燃料系统，考虑氨燃料系统和碳捕捉系统预留（Ready），配备高压单燃料主机及轴带发电机，安装脱硫塔装置，载重量、航速、油气耗指标优异，EEDI满足三阶段能效要求。

　　上船院一直深耕于液化气船设计领域，其有一支稳定的技术队伍主要从事液化气相关船型的研发设计，团队成员绝大部分参与液化气船型研发10年以上，拥有丰富的经验积累。团队持续推进大型LNG运输船（A-BOX/B type/MK III）、大型液化气运输船（VLGC）、大型液氨运输船（VLAC）、大型乙烷乙烯运输船（VLEC）、中型液化气船（MGC）、液化天然气（LNG）/氨（Ammonia）加注船、二氧化碳（CO2）运输船等关键船型迭代研发，已具备A、B、C及薄膜型全系列货物围护形式的液化气相关产品设计能力，并具备从小型到中大型液化气产品设计全覆盖的技术能力，实现了液化气船全系列、全货种、全舱型的覆盖，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的实现以及全球航运业的脱碳转型。