Drewry最新发布了《船舶运营成本年度回顾与预测报告2022/2023》，根据该报告分析，尽管与新冠疫情相关的成本有所下降，但由于全球宏观经济通胀压力不断上升，2022年船舶运营成本加速上涨。

　　德路里估计，报告所涵盖的47种不同船型和大小船舶的日均营运成本已经连续第5年上升，在2022年将达到7474美元，增长了2.2%，相比而言，去年仅1.3%增幅，而疫情前成本走势也基本是持平或者下降。尽管仍有诸多定价压力存在，但预计船舶营运成本上升趋势在中期内将有所缓解（见图1）。

图1:德路里船舶运营成本指数（年变化率%）

来源：德路里船舶运营成本年度回顾与预测报告2022/2023

　　德路里船舶运营成本分析经理Latifat Igbinosun表示:“航运商品和服务的价格上涨以及新冠肺炎疫情引发的供应链中断是船舶运营成本加快上升的主要原因。去年船东利用贸易增长恢复和船舶收益上升的机会，延长了船舶的服役时间，所以船舶运营成本上涨受到抑制，尤其在维修和保养成本方面。然而，今年随着船舶又陆续回到船厂，成本随之上涨。”2022年运营成本增长的很大一部分是由润滑油成本带来的，由于炼油厂供应有限和高油价，润滑油成本飙升了15%。海上保险费用也在2021年上涨7%的基础上，平均上涨了8%，这主要是由于保险业进入“硬市场”周期以及一些板块的船舶价格上涨推高了船体和机械（H&M）保费。其他船舶运营成本项目的增长也很明显。例如，由于船厂选择做更加有利可图的新造船订单和船舶改造项目，导致舱位有限，干坞成本在2022年上升了6%。与此同时，库存和备件成本分别增长了2%。而人力成本方面，由于一些与新冠肺炎疫情引起的成本减少，成本保持持平。据德路里最新报告，几乎所有主要货运的成本都普遍上涨，涵盖包括集装箱、干散货、成品油、原油、液化天然气、液化石油气、件杂货、冷藏船、滚装船和汽车运输船等船舶板块。展望未来，除石油和天然气等与能源有关的商品贸易外，预计许多海运贸易活动将在近期内放缓，这将大大影响今后几年用于船舶运营的预算。德路里预计，在船东拥有更大主导权的领域，成本压力将有所缓解，但船员紧缺情况和正在进行的脱碳法规预计将增加船东的中期成本负担。Igbinosun补充道：“考虑到持续的地缘政治风险、不断上升的通胀压力和不断恶化的经济前景，船舶运营成本的前景仍然不确定。但德路里预测，尽管在船员短缺日益迫近的情况下，海员工资成本有上升的可能，但随着海上保险和干坞等某些高成本项的压力减弱，营运成本的通胀将有所缓和。”

　　本文摘自德路里的《船舶运营成本年度回顾与预测2022/23》。