7月1日，在中国共产党建党99周年之际，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路将正式开通运营。6月30日，江苏省政府在南通召开新闻发布会介绍有关情况。省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华，中国铁路上海局集团公司党委宣传部部长、新闻发言人陈万钧，沪通长江大桥建设指挥部副总工程师闫志刚，省铁路集团副总经理卢余权，江苏交通控股有限公司副总经理陈金东出席发布会，分别介绍了全省铁路建设发展、沪苏通铁路开通运营、沪苏通长江公铁大桥建设、全省在建铁路项目建设情况和沪苏通长江公铁大桥开通后相关高速公路运营组织情况。

　　沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海大通道的重要组成部分、京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有宁启铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓市，终至上海市，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

　　这条铁路的建成通车，结束了张家港、常熟、太仓3个“百强县”“地无寸铁”的历史，便利了苏中、苏北地区与上海市的沟通联系，苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1-2小时都市圈。沪苏通铁路与已经建成通车的青盐铁路、即将于今年底建成通车的盐通铁路构成东部沿海地区的高速铁路通道，对于完善江苏省铁路网络结构、提升跨江融合发展能力、促进长三角地区一体化发展等都具有重大意义。

　　沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路的关键节点和控制性工程，北起南通，南至张家港，公铁合建跨江正桥全长5827米。主航道桥为主跨1092米的钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。铁路网方面，大桥是长江下游最东端的铁路过江通道，向北经过盐通、连盐铁路，连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。高速公路路网方面，大桥搭载锡通高速公路，无锡和南通将实现40分钟通达。大桥将有效连通长江两岸发达的高速公路网，缓解苏通大桥、江阴大桥运输压力，初期预计日流量达1.5万辆。作为集合高速公路、客货混线铁路、高速铁路的“三合一”过江通道，沪苏通长江公铁大桥对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展。

　　沪苏通铁路车票已于6月30日11时对外发售，具体的车次、时刻等资讯信息可以在“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端查询。沪苏通铁路开通运营初期，按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对，尽力方便沿线广大群众出行，江苏多个城市将因此受益。

　　“轨道上的江苏”指日可待

　　近年来，江苏省铁路事业建设加速推进，短板加速补齐，路网加速构建，先后建成了连盐、宁启二期、徐宿淮盐、连淮等多条铁路，开工建设了盐通、南沿江、宁淮、沪苏湖等多个重大铁路项目。今年面对疫情严峻考验，全省铁路建设一手抓防控、一手抓复工，上半年完成投资289.86亿元，占全年投资计划的51.76%。沪苏通铁路建成通车后，全省铁路总里程将达3670公里，其中高速铁路1681公里，与“十二五”末相比，分别增长33%和96%。

　　除沪苏通铁路外，全省在建铁路共有6条——连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁、盐通高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路，建设总里程1021公里，总投资规模1800多亿元，继续位居全国各省市区前列。目前，连淮扬镇铁路淮镇段路基、桥梁和站房主体工程已全部完成，轨道工程6月完成，计划于8月15日开始联调联试；连徐高铁线下工程基本完成，计划10月1日开始联调联试；盐通铁路路基、桥梁工程基本完成，计划9月28日开始联调联试；南沿江城际铁路征地拆迁工作已基本完成，正进行路基、桥梁和隧道工程建设；宁淮城际铁路黄楼至洪泽特大桥段征地工作已全部完成，钻孔桩施工完成24%；沪苏湖铁路江苏段已启动征地拆迁评估工作。

　　下一阶段，江苏省将着力持续优化路网布局，精心谋划“轨道上的长三角”江苏篇章，协同做好“十四五”铁路发展规划编制，科学统筹高铁、城际铁路、市域市郊和城市轨道等多网融合发展，推动一批项目获得国家层面规划支撑，不断完善我省高铁建设的项目储备库。下半年连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通铁路将建成开通，到年底基本形成“轨道上的江苏”主骨架，总体实现全省干线铁路闭环成网。不断改善铁路出行服务，提升生活品质。到今年底，铁路出行将实现各设区市到南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达；到“十四五”末，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至我国所有中心城市5小时通达。

　　来源：中国水运网