长三角港口群：优势互补  通江达海

　　2019年12月1日，国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（《规划纲要》）。规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里）。

　　长三角港口群功能清晰、定位分明：沿海有沿海的辐射，内陆有内陆的喂给。《规划纲要》明确，上海港的定位为上海国际航运中心集装箱枢纽港，宁波舟山港为现代化综合性港口，苏州（太仓）港为上海港远洋集装箱运输的喂给港，重点发展近洋航线集装箱运输。与此同时，安徽省内港口作为内陆港口，则要充分发挥内陆腹地广阔等优势，加强江海直达、江海联运配套港口设施建设。

　　疏港铁路建设也将会是长三角地区的建设重点。《规划纲要》明确提出，完善区域港口集疏运体系，推进重点港区进港铁路规划和建设。

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上海港——上海国际航运中心集装箱枢纽港；宁波舟山港——现代化综合性港口；苏州（太仓）港——上海港远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输；安徽省港口——充分发挥内陆腹地广阔等优势，加强江海直达、江海联运配套港口设施建设

定位：错位发展，优势互补

　　2019年12月1日，国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（《规划纲要》）。规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省（“三省一市”）全域（面积35.8万平方公里）。以上海临港等地区为上海自贸试验区新片区，打造与国际通行规则相衔接、更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。规划期至2025年，展望到2035年。>>>>>>>>

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2020年底前，形成干支联动、近洋远洋航线合理布局的协调发展格局；实现芜湖、南京等主要港口至上海洋山港区、宁波舟山港集装箱江海直达运输班轮化，基本形成大宗散货江海直达和江海联运协调发展格局

合作：资源共享，通江达海

　　2019年12月1日，国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（《规划纲要》）指出，要围绕提升国际竞争力，加强沪浙杭州湾港口分工合作，以资本为纽带深化沪浙洋山开发合作，做大做强上海国际航运中心集装箱枢纽港，加快推进宁波舟山港现代化综合性港口建设；加强沿海沿江港口江海联运合作与联动发展，鼓励各港口集团采用交叉持股等方式强化合作，推动长三角港口协同发展。>>>>>>>>

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《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》提出，要加快推进长三角地区多式联运特别是铁水联运体系建设，推进重点港区进港铁路规划建设

疏港铁路：加快发展多式联运，完善集疏运体系

　　2019年12月1日，国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（《规划纲要》）明确提出，完善区域港口集疏运体系，推进重点港区进港铁路规划和建设。

　　4月29日，国家发改委与交通运输部联合发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》将长三角交通一体化规划进行细化，旨在构建以轨道交通为骨干的一体化设施网络——以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为支撑，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络。一体化交通网络包括三层——打造多向立体内联外通的大能力快速运输通道、构建快捷高效的城际交通网和建设一体衔接的都市圈通勤交通网。统筹优化干线铁路、高速公路、长江黄金水道等内河航道、港口、机场布局，实现与国际、国内其他经济板块高效联通，为其中第一层。>>>>>>>>