日本邮船株式会社与川崎汽船株式会社分别签署了一艘双燃料汽车与卡车专用运输船订单。

　　这两艘汽车与卡车专用运输船的具体大小尚未披露，但业内人士表示，船的运输能力大约为7,000-ceu。

　　据说日本邮船已在日本新来岛造船厂订造了LNG为燃料的汽车与卡车专用运输船，川崎汽船株式会社在今治造船厂订造了类似规模的船。

　　这两艘汽车与卡车专用运输船都将配备C型液罐，新船将于2020年第三季度交付。

　　日本邮船株式会社与川崎汽船的双燃料汽车与卡车专用运输船的造价尚未披露。一位汽车与卡车专用运输船专业人士认为，7,000-ceu新造船的造价在9000万至9500万美元之间。

　　他说：“传统的7,000-ceu 汽车与卡车专用运输船价格在7000万到7200万美元之间。使用新科技，则需要另外支付近2000万美元。”

　　另一名双燃料汽车与卡车专用运输船市场消息人士表示，上次订造这种规模的汽车与卡车专用运输船是在三年前。

　　汽车运输船人士认为，日本邮船株式会社与川崎汽船的双燃料汽车与卡车专用运输新造船获得了汽车制造商丰田汽车公司的支持。

　　日本邮船、川崎汽船一直在关注造船厂的PCTC空位。据报道，为应对2020年1月1日实施的限硫新规定，2017年，日本邮船、川崎汽船日本邮船及丰田麾下ToyofujiShipping准备对多达20辆LNG燃料汽车船投资2000亿日元（18.6亿美元）。

　　2017年，据报道，日本邮船、川崎汽船分别签署了三到六艘船，川崎重工、三菱重工、今治造船等日本的造船厂、日本海事联合造船厂都将获得订单。

　　日本邮船、川崎汽船联合日本中部电力和丰田通商株式会社成立了合资企业Central LNG Marine FuelJapan Corp，专注于LNG燃料业务。

　　该合资公司在川崎重工订造了一艘3,500-cbm LNG燃料船，新船安排在2020年交付。这艘船将部署在名古屋，专门为丰田汽车公司服务。