日照交通将迎来大变局!

  近日,山东省人民政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)。

  《规划》提出,到2035年,全面形成“四横五纵”综合交通大通道。建成功能完善、便捷高效、技术先进、安全绿色的铁路网、公路网、油气管线网,形成现代化沿海港口群和民航机场群,主要城市轨道交通基本成网,综合交通枢纽功能更加完善,综合交通科技创新能力和智慧化水平显著提升,为交通强省战略提供基础支撑。

  2035年山东省高铁网覆盖九成县域

  形成三环格局:

  省会环、半岛环、省际环

  统筹构建布局合理综合立体交通网络,山东有哪些举措? 《规划》进行了详细的解读。

  到2035年,全省路网总规模达到5700公里,同步规划800公里市域铁路,高铁网络覆盖县域范围达到93%以上,时速350公里高铁占比提高到80%以上。

  布局四横六纵三环

  目前五个项目在建

  根据《规划》, 山东省将规划新增1000公里高铁里程,到2035年,全省路网总规模达到5700公里,同步规划800公里市域铁路,高铁网络覆盖县域范围达到93%以上,高铁通道进出口增加到15个,时速350公里高铁占比提高到80%以上,全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。

  三环:

  省会环(德州-滨州-淄博-莱芜-泰安-聊城-德州)、

  半岛环(青岛- 日照-临沂-潍坊-烟台-威海-青岛)、

  省际环(德州-滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛- 日照-临沂-枣庄-济宁-菏泽-聊城-德州)。

  到2022年,重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目,争取在建和新开工高铁建设里程3300公里。到2025年,持续推进通道项目建设,积极推动渤海海峡跨海通道规划建设,尽快打通高铁通道“主动脉”,基本建成全省现代化的高铁网络。

  目前,山东省已建成京沪高铁、石济客专、青荣城际、胶济客专4个高铁项目, 通车里程1240公里,居全国第7位。 在建济青高铁、鲁南高铁和青岛至连云港、潍坊至莱西、济南至莱芜铁路5个项目, 建设里程1230公里。郑州至济南铁路、雄安至商丘铁路、京沪高铁二通道等国家干线高铁和济南至滨州、滨州至东营、潍坊至烟台、莱西至荣成等城际铁路项目前期工作正在加快推进,规划里程1720公里。

  2035年高速公路通道

  进出口增加到27个

  高速公路新增规划里程700公里,到2035年,全省路网总规模达到9000公里,覆盖全省所有县(市、区),高速公路通道进出口增加到27个,与普通干线公路和城市主干道路高效衔接, 形成“九纵五横一环七射多连”网络布局,力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。

  沿海港口加快港口资源整合步伐, 尽快形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群,重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区和港口集疏运体系建设,统筹有序发展渤海湾港口和威海港区。

  此外, 构建以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河航道“一纵三横”为主骨架,以济宁港为核心,枣庄、菏泽、泰安港为辅助,其他一般港口为补充的航运体系,把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。

  运输机场将达到12个

  含菏泽枣庄聊城三地

  运输机场实施民航优先战略,提升完善济南、青岛、烟台枢纽机场功能,统筹推进淄博、枣庄、东营、潍坊、济宁、泰安、威海、 日照、 临沂、德州、聊城、滨州、菏泽支线机场规划建设,构建“三枢十三支”运输机场格局,形成渤海湾南部运输机场群,推动机场群与城市群协同发展。 到2022年,全省运输机场达到12个,新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场, 增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力,增强对周边的辐射能力,提升威海、东营、临沂、 日照等机场的发展水平。

  综合交通布局

  重点提及济南等六市

  积极构建“高快一体”路网系统。 大力发展地铁、轻轨等大运量城市轨道交通,积极推进有轨电车、BRT快速公交等中小运量公共交通,构建重点城市城区“40分钟便捷生活交通圈”,拉近城市时空距离。

  《规划》中还重点提及了省内6市,涉及济南、青岛、烟台、潍坊、临沂、菏泽,赋予了“2+4+N”的综合交通布局。

  具体来看,山东省将打造以济南、青岛为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局。 加快提升济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平,努力培育国际性综合交通枢纽;提升完善烟台、潍坊枢纽全国性服务功能,打造形成具有重要影响力的全国性综合交通枢纽,充分发挥临沂、菏泽枢纽区位优势,加快建成全国性的综合交通枢纽;大力提升重要节点城市的资源配置功能,加快构建一批区域性综合交通枢纽,形成多点联动、区域带动、互联互动的良性发展格局。

  青连铁路联调联试,日照年底将进入“高铁时代”

  根据青连铁路联调联试及运行试验工作安排,9月12日利用检测列车在洋河口至赣榆北站上线进行动态检测,对线路进行“体检”,这也标志着青连铁路通车运营进行倒计时, 日照年底将进入“高铁时代”。

  9月12日早上7点36分,担当此次联调联试任务的济南铁路局综合检测车从胶州站驶出,半小时后到达洋河口站,随后综合检测车从洋河口站发出,青连铁路山东段全面开启联调联试。

  此次联调联试经过的主要站点分别为洋河口、青岛西、草桥村线路所、董家口、 两城、合村线路所、日照西、岚山西、 赣榆北。检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据,对沿线轨道、信号、通信、接触网、红外线检测等方面的设备进行逐级提速试验,直至满足开通运营条件。

  青连铁路联调联试共分为两个阶段,第一个阶段为洋河口至赣榆北段,自9月12日开始,至10月中旬结束;第二个阶段将结合济青高铁胶州北至红岛段联调联试一并进行,10月下旬开始,至11月中旬结束。每个阶段的联调联试,都要进行逐级提速试验、短路试验、集成商兼容性试验和信号系统试验,联调联试结束后还要进行全线拉通和运行试验, 计划于2018年12月20日与济青高铁、连盐铁路同时竣工通车,日照将进入“高铁时代”。

  青连铁路为国铁I级客货共线铁路,正线旅客列车设计行车速度为200km/h。联调联试以达到青连铁路设计速度为目标,通过采用检测列车、货物检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备,在规定测试速度下对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试,为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持,使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求。

 
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