“一艘渔船发生倾覆，船上人员目前伤亡情况不明，请‘海巡01’轮前往事发海域救援！”。接到上海海上搜救中心指令，正在执行巡航任务的“海巡01”轮立即向遇险船舶方向前进。

　　到达事发海域，“锁定”遇险船舶，放下救生艇，靠近遇险人员，实施救援。7月9日14时许，在“东海救102”轮与救助直升机的相互协作下，这场海空立体救援演习圆满完成。“海巡01”轮甲板上传来“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行采访团成员们的阵阵鼓掌与欢呼声。

　　然而，只有亲身经历过海上救援的船员们才知道，真实海上救援的复杂程度远非演习可模拟。

　　今年44岁的船长姜龙，曾率领“海巡01”轮远赴南印度洋参与马航MH370失联客机搜寻行动，这段经历却让他永生难忘。“216天，我们满怀希望地开始新的一天，又在失望中与旧的一天告别，就这样反反复复。”姜龙说。

　　见习三副杨政妮出生于1993年，这名航海专业出身的女生，有着女汉子般的坚忍与耐心，开船驾驶、值大夜班、登船执法，男船员能做的工作她也能做。对她而言，这份工作最痛苦的莫过于目睹救援中无辜生命的消逝。和所有船员一样，他们秉持着“一丝希望，百倍努力”的信念，以训练有素的搜救技能，守护着祖国海上生命线。

　　如果说应急搜救是“突击测验”，那么巡航执法则是“海巡01”轮的“日常作业”。为了更好地履行这一职责，他们按照上海海事局打造“平安、畅通、便捷、高效”海上大通道的目标，不断探索海上巡航执法模式。从领海到专属作业区，他们巡查通航环境，维护水上通航秩序，检查辖区助航设施，用严格规范的执法维护通航安全。今年，“海巡01”轮船员还参与了东海海巡执法总队的年度课题——海上移动综合执法单元海区执法规范研究，规范海区巡航执法程序，提升团队的理论水平。

　　茫茫大海，记录了“海巡01”轮义无反顾的蓝色轨迹。自2013年列编以来，共有734天海上巡航，总里程超过7.9万海里，年平均航行里程可绕赤道一圈。

　　17时许，站在驾驶室指挥台前，姜龙再次冷静清晰地下达了靠泊指令。“和别的船不同，我们总在风平浪静时停靠，波涛汹涌时起航。”他说。