随着夏日的到来，邮轮出游也随之进入旺季。今年夏天，中国邮轮市场又将迎来两艘重磅级邮轮，一艘是诺唯真游轮喜悦号，另一艘则是公主邮轮盛世公主号，正如去年所预料的那样，今年中国邮轮市场成各家邮轮公司争抢的“蛋糕”。一家老小做着“高大上”的邮轮出游，本该是享受度假的乐趣，然而今年看似火热的邮轮却遭遇了“旺季不旺”的烦恼。

　　前不久，一位邮轮业界的资深人士与笔者说到，今年是邮轮行业的小年，无论旅行社还是邮轮公司，都承受了巨大压力。由于去年邮轮出行形式的上升，导致今年各家邮轮都在往中国派新船、大船，市场一下变得颇为拥挤。而最让人头疼的因素却也在今年爆发了，韩国旅游的停滞一下让整个邮轮市场跌入了谷底。

　　实际上，中国的海岸线与欧美国家相比具有较大的不同，虽然中国存在人口众多、市场潜力大的特点，然而海岸线周边国家少且市场存在不确定等因素，让中国邮轮市场成为新兴市场中波动最大的市场之一。

　　2015年韩国mers的爆发，就曾让一些邮轮公司尝到了“苦水”，眼下的邮轮市场与此前颇为相像，与此前不同的是，今年在我国运营的邮轮船数则达到了新的高峰。据不完全统计，今年国际邮轮在华运营数量达到了十四五艘，然而价格却并没有相应的提升，甚至一些旅行社为弥补损失而被迫甩舱。

　　邮轮本身就是一站式出游的产品，品质占到了重要地位，而旅行社甩舱的出现则直接导致服务品质的下降，也让本身不属于邮轮消费人群的游客上了船，从而影响了原本邮轮的固有客群。

　　明年的邮轮市场，不能再是仅仅简单的做加法，精简邮轮数量、提升邮轮品质成为抵抗邮轮市场不稳定因素的“定海神针”。

　　虽然新的邮轮能够给市场增添活力，但对于中国游客来说，目的地则是大多数人考虑是否上船的“秤杆”。在中国人饭后谈资中，惟有“我去了哪个国家”才能称之为砝码，而“一降再降”的邮轮产品只能让这个市场陷入到恶循环。

　　邮轮市场如果想要进入良性竞争，光做加法显然行不通。