携程旗下“天海新世纪号”在沪首航

　　“天海新世纪”号是天海邮轮的首艘邮轮，公司购入皇家加勒比旗下的“精致世纪”号邮轮，并将之改名为“天海新世纪”号。

　　５月１５日，上海首个本土豪华邮轮“天海新世纪”号在沪迎来首航，此次首航是从上海吴淞口国际邮轮码头始发，直抵韩国济州岛、日本福冈。据介绍，在邮轮旅游高速增长的大背景下，天海邮轮适时杀入邮轮产业的“蓝海”，将在走入市场的第一年，以高品质低价格为卖点，让更多的中国游客体验这一国际化高端旅游产品。同时，这也意味着，市场上又将新添一家国产品牌加入邮轮出境游的“战壕”。

　　一年53航次以日韩为主

　　成立于２０１３年１２月的天海邮轮公司，是由携程旅行网联合磐石资本等著名投资机构共同组建的一家本土豪华邮轮公司。

　　“天海新世纪”号是天海邮轮公司的首艘邮轮，公司购入皇家加勒比旗下的“精致世纪”号邮轮，并将之改名为“天海新世纪”号。去年１１月，皇家加勒比入股天海邮轮，推进天海邮轮公司无缝对接国际化邮轮船务管理水准。时隔大半年，双方联姻后首个“结晶”也迎来破壳日。

　　“经过两年筹划，天海邮轮公司引入并改造２０１４年Ｂｅｒｌｉｔｚ邮轮品质专业评分中国第一的‘精致世纪号’，注入焕然一新的面貌和管理理念并重新命名为 ‘天海新世纪’。”携程相关负责人表示，天海邮轮公司“新世纪号”将会依托强大的互联网技术与服务背景，围绕产品研发、网络营销与服务设计，打造精致礼遇、智慧互联、炫酷体验的特色服务。同时，依托皇家加勒比在全球邮轮行业的运营经验，保证天海新世纪号运营团队的高度国际专业性，力求为乘客提供耳目一新、更具本土化特色的高端服务体验。

　　据介绍，“天海新世纪”未来将以上海为母港开始运营，预计今年全年将推出５３个航次，主要航线为日韩航线。

　　本土化特色高端服务

　　一位旅游产业的分析师表示，目前市场上外来邮轮品牌十分丰富，同样定位中高端市场的天海邮轮难免面临挑战。“目前以中国为母港的邮轮线路多是日韩游，还有一些东南亚线路和港澳线路，产品相差不大。如果天海邮轮不能在线路上有所突破，或者推出特色产品，很难吸引高端游客放弃国外邮轮品牌而选择国内邮轮品牌，到时候只能打价格战了。”

　　对此，天海方面表示，作为本土豪华邮轮，“天海新世纪号”未来将多地满足本土游客对于邮轮旅游服务的需求。事实上，在国外邮轮公司占据市场主导地位的当下，针对中国的消费者与西方邮轮客人的不同需求，很少有国外的邮轮公司真正做到了本土化的运营和服务。

　　基于中国消费者的需求，“天海新世纪号”量身定制了相应的邮轮产品及服务体系，这其中包括对船只软硬件的改造，比如翻新适合中国人口味的餐厅，炫酷的海上蹦床及海上高尔夫梯台体验，既可欣赏海景又免于日晒的泳池边帐篷别墅等，都是专门针对中国消费者特点所做的精致改良。

　　据天海邮轮公司董事长范敏介绍，“天海新世纪号”采取中西合璧的方式吸引中国游客，在保留欧美元素的基础上，重点“抓住中国游客的胃，抓住他们的眼睛，抓住他们的想法”，在食、宿、游、购、乐各个方面极尽能事，让中国消费者体验极致的感官享受。

　　有业内人士认为：“相较外国邮轮企业，以中国游客为主要销售目标的天海邮轮具有更大的优势，包括成本控制、股东资源、消费习惯等。天海邮轮在与国际企业竞争的过程中处于较有利的位置。”不难预见，“天海新世纪号”的成功首航不仅开启了中国自主运营高端邮轮新篇章，同时也标志着中国本土豪华游轮将有力重构亚洲邮轮市场格局。

　　范敏表示，未来几年，天海邮轮公司会逐渐增加更多邮轮，组建本土豪华的邮轮船队，全方位满足中国客人的出游需求。天海邮轮还将推出主题游，专为孩子、老年人和家庭游客打造邮轮产品。

　　中国邮轮旅游将会大发展

　　业界分析指出，国家邮轮巨头都将目光投向了中国，再加上国内各ＯＴＡ对邮轮业务的进一步重视，在未来，中国邮轮旅游业也会迎来一个较大发展。事实上，在天海邮轮公司首航之前，国外邮轮巨头也已经开始加码中国市场。

　　４月２４日，歌诗达邮轮在宝山吴淞口国际邮轮码头，为旗下“众神之船”歌诗达邮轮·赛琳娜号举办上海首航仪式。赛琳娜号正式加入歌诗达邮轮·大西洋号及歌诗达邮轮·维多利亚号的队列，以上海为母港，开启其在中国的全年运营。

　　据透露，“赛琳娜号”的到来使得歌诗达邮轮在中国地区的整体运力增加７４％。另外，２０１６年４月，歌诗达邮轮旗下富浪漫艺术气息的幸运号也将被引入中国市场，届时可令２０１６年整体运力再提升３８％。

　　在去年完成了以上海为母港的首个航季并大获成功的“蓝宝石公主号”，也将返回上海开启第二个母港航季，从６月４日开始一直持续至１０月。未来，公主邮轮还将部署一艘正在建造中的新船于２０１７年夏季开启以中国为母港的全年航季。届时，该船将成为公主邮轮首艘专为中国宾客量身定制、以上海为母港开启全年航季的国际奢华邮轮。

　　另外，国内的ＯＴＡ也在积极参与对邮轮市场的争抢。本月初，同程旅游公开宣布，皇家加勒比邮轮公司某高管正式加盟同程旅游任副总裁，参与长线游事业群的日常运营和管理。业内对此反应是，蛰伏一年多后，邮轮业务即将引来各方蜂拥抢食。

　　毫无疑问，过去的一年是中国邮轮旅游“井喷式”发展之年。有数据显示，２０１４年中国邮轮运营４６６航次，增长１４．７８％２０１４年出入境邮轮旅客１７２．３４万人次，增长４３．３６％。

　　据中国交通运输协会邮轮游艇分会ＣＣＹＩＡ预测，２０１５年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从２０１４年的８艘增加到１２艘，全年中国大陆旅客乘坐邮轮出游将首次超过１００万人次，全国接待邮轮总量继续超过新加坡和中国香港，继续奠定亚洲老大的地位。

　　上海将成亚洲邮轮中心

　　更为重要的是，上海母港将进一步快速发展，成为真正的“亚洲邮轮中心”，并超过纽约成为全球排名前八位的世界级邮轮母港。

　　５月１２日起，上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司官方微博几次发布“天海新世纪号”的消息。该船于５月１３日７时靠泊吴淞口国际邮轮港，是该港今年来第７艘母港邮轮。５月１５日１７时，“天海新世纪号”举行了首航仪式，港口方、船东、旅行社的负责人都喜气洋洋。

　　据吴淞口国际邮轮港方面介绍，除了上周五的“天海新世纪号”首航，上周六港口还停靠了“海洋水手号”，上周日停靠了“赛琳娜号”，港口连着３天一片繁忙。

　　交通运输部网站４月２８日发布《全国沿海邮轮港口布局规划方案》。《方案》将邮轮港口分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型；２０３０年前，全国沿海要形成以２－３个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，形成大连、天津、青岛、烟台、上海、宁波－舟山、厦门、深圳、广州、三亚、海口、北海等１２个始发港。

　　《方案》决定，长江三角洲以上海港为始发港，相应发展宁波－舟山港，东南沿海以厦门为始发港。由于邮轮母港仍需经历较长的形成过程，因此，交通运输部不对邮轮母港进行布局，而是交由市场发挥决定性作用。

　　截至《方案》出台，沿海邮轮港口以上海、厦门、天津、三亚为主，上海港发展最快，邮轮到港数量占比５８％，旅客吞吐量占比７２％，俨然是各地港口的指向标。“相比其他城市，上海邮轮设施已经基本建成，运营也较为成熟。”上海航运专家吴明华昨天解释，上海港的先天条件并不好，“上海的邮轮码头不靠海，是在长江和黄浦江里面，但是上海人的消费水平高，上海对周边地区的辐射能力强，上海邮轮码头继续具有增长空间。”