马士基航运（Maerk Line）首席执行官施索仁（S？ren Skou）在接受《劳氏日报》专访时表示，由于大多数客户不愿意为更好的服务支付溢价，“天天马士基”战略未能实现预期的业绩目标，马士基航运已大幅缩减“天天马士基”的规模。

　　施索仁称，为保证“天天马士基”，马士基需要投入更多的成本，但愿意为高品质服务支付溢价的客户很少，所以公司不得不改变战略。“天天马士基”战略的失败，表明东西航线班轮业务已成为高度标准化的服务，通过提供差异化服务获得商业成功的难度非常大。“天天马士基”项目是马士基航运前任首席执行官Eivid Kolding力推的重大战略，试图通过保证班轮的准班率、提供更好的服务，来获取更高的运价。马士基航运在东西航线上推行“天天马士基”项目，投放70艘集装箱船，挂靠宁波、上海、盐田、丹戎帕拉帕斯港、费利克斯托、鹿特丹和不莱梅哈芬等港。