据造船海洋日刊消息，2014年上半年，全球造船业新船订单量同比下降17%，在此情况下，韩国中小船企的订单量也呈现下降趋势，其中第二季度的订单量大幅下降。

　　韩国进出口银行海外经济研究所首席研究员Yang jong seo在最近发表的韩国“2014年第二季度中小造船产业动向”报告中分析，之所以订单量下降，是因为对环保船舶的投资进入调整阶段，而不是因为供需方面的变化带来的结果。

　　根据报告，今年上半年，全球新船订单量及订单总额分别为2048万CGT、474.6亿美元，同比下降17.2%、10.9%，同时，今年第二季度末，Clarkson新造船价指数纪录140点，环比前一季度上升3点。

　　其中，韩国中小船厂（除了现代重工、大宇造船海洋、三星重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、STX造船海洋、韩进重工等韩国7大造船厂以外建造出口船的造船厂）的订单量为116万CGT，同比小幅下降（1.4%），但第二季度订单量下跌程度更大，第一季度订单量为90万CGT左右，而第二季度的仅为小幅超过20万CGT的水平。

　　但据统计，今年上半年，韩国中小船厂订单总额估计约为22.2亿美元，可能同比上升17.4%。同期，韩国中小船厂订单总额占韩国全部的15.9%，与过去几年相比（2011年7.6%；2012年4.4%；2013年10.3%），占有率有所提高。

　　第二季度末，韩国中小船厂的手持订单量为439万CGT，环比前一季度上升10.3%，上半年完工量为130万DWT，同比下降52.7%。据分析，完工量之所以锐减，是因为一部分造船厂的生产项目没能按部就班，而出现的不正常数据。

　　另外，第一季度，散货船、中小型油轮的新造船价出现了上升趋势，不过，第二季度，其开始呈现缓慢上升或平稳趋势。而且，中小型集装箱船的新造船价在上半年一直保持上升趋势。