今年屡创新低的波罗的海干散货指数（BDI）7月22日跌至2013年1月以来最低点。

　　1986年以来，BDI从来没有哪个7月像今年7月这么低。

　　BDI由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映即期市场行情。由于散装航运业营运全球经济景气、原材料行情息息相关，因此BDI被视为国际贸易的领先指数和经济的晴雨表。

　　从近来全球GDP增长预期大减的走势看，BDI剧跌也不算意外。

　　这已经不是BDI今年第一次大跌。华尔街见闻此前文章提到：

　　去年年底BDI直线暴跌；今年1月初BDI连跌9日，累计跌幅25%；今年4月上旬BDI连跌14天，创8个月新低，跌幅逾37%；今年6月24日BDI创年内新低，截至24日今年跌幅高达60%。

　　BDI下滑在相关企业身上也有体现。全球名列前茅的集装箱承运公司法国达飞海运集团（CMA CGM）股价近来就直线下跌。