春回大地，万物复苏。2023年开春，上海港坚持稳存量、促增量，在维持现有港口产能的前提下，不断提质增效，保障港口稳定发展，全力开展生产建设，持续增加港口产能，进一步提升港口综合竞争力，努力建设世界一流航运枢纽，各港区码头生产作业呈现一片繁忙景象。

　　航运能级持续提升

　　3月1日至2日，LNG燃料加注船“海港未来”轮为停靠在洋山港冠东码头的大型集装箱船“以星萨米奥弗”轮顺利加注LNG燃料1588.7立方米，圆满完成了以星公司在中国港口首次LNG“船到船”同步加注作业。这是继法国达飞之后，又一家大型班轮公司选择在上海港补给LNG清洁燃料，洋山港LNG燃料加注作业服务范围进一步拓展。

　　值得注意的是，此次加注作业是首次在洋山港自然条件较特殊的冠东码头泊位实施，加注作业的成功，实现了在不同水文条件、不同码头和不同泊位为国际大型集装箱船舶提供LNG燃料加注服务，标志着洋山港LNG燃料加注成功实现全泊位作业，航运服务能级进一步提升。

　　3月18日，洋山深水港二期和三期码头迎来了两艘世界最大级别集装箱班轮，分别为24188标箱“东方西班牙”号和24116标箱“地中海泰萨”轮，这两艘新造超大集装箱班轮将为繁忙的亚欧航线注入新运能。

　　据了解，洋山港停靠的最大级别集装箱船从首破2.4万标箱到进入2.41万标箱的新级别，仅用了8个月，不久后有望迎来2.43万标箱的集装箱船。

　　为推动航线服务延伸，扩展航线服务布局，锦江航运重启从上海至韩国釜山的航线服务，成功推出今年首条新航线——韩国印尼航线。新航线同时全新推出印尼地区的服务，并过环形设计，“一线”串联经营东北亚、东南亚等主要航线区域，取得航线协同互促的良好效果。同时，依托上海港高效优质港口服务，锦江航运还推出了海防丝路快航精品航线——“海防—上海—美西”国际快航精品航线，保证供应链高效畅通运行，推动港航高质量发展和上海港世界一流枢纽港建设，开创多赢发展新局面。

　　此外，为推动港口集疏运体系建设，提升货物吞吐能力，上海港进一步推动多式联运高质量发展。日前，“常州—上海港”海铁联运循环班列实现双班发车，进一步提升上海港辐射内陆经济腹地能力，扩展内陆出口通道。截至目前，已累计发送重箱12.6万标准箱，完成“公转铁”货物发运量177万吨，助力当地企业物流运输降本约6300万元，节约标准煤3万吨，降低二氧化碳排放3.1万吨。该班列已然成为上海港海铁联运业务中最稳定的线路之一。

　　码头作业提质增速

　　吊桥抓取，卡车穿梭，“抢进度，保船期”，春天来临之际，上海港在提质、提速、提效中，吹响全力生产的“冲锋号”。

　　在张华浜码头，即将驶往印尼、文莱、马来西亚等“一带一路”沿线国家的“幸运之旅”轮靠泊，出口货物众多。其中有54台工程车辆，包括挖掘机、牵引车、汽车吊等8种车型的作业难度大。张华浜码头通过货物就近集港、泊位附近集中堆货，发挥“作业队伍、机械、工索具”的专业化模式特长，针对不同车型及时调整配套工艺，在有限的舱容内确保每关下舱都精准定位，历经65小时顺利完成作业，将“中国制造”发运至世界各地。

　　3月以来，张华浜码头生产作业火力全开。“鸿达鑫68”轮首次靠泊时，最高船时量达153自然箱/小时，船体始终保持平衡；“富祥”轮出口89件设备，各生产环节无缝衔接，持续奋战10小时打赢抢船攻坚战，确保后续“亚洲喜悦”轮如期靠泊。

　　此前，受大雾影响，船舶进出码头受阻。2月中旬，大雾散去后，船舶集中到港给上海港生产带来巨大压力。

　　发挥联动优势，上海港合理调配各生产要素，提升码头泊位利用率。日前，满载各类设备、钢材和车辆的“圣昭”轮从张华浜码头离泊时，由于该轮在张华浜、军工路作业区均有装载任务，且出口货量大、货种杂。为保证船舶装卸作业进度，两作业区加强业务联动、资源共享，将原计划在张华浜作业区装载的1500吨卷钢，安排由驳船运至军工路作业区进行作业，并分别配载到3个不同舱口。最终，2.2万吨货物历经62小时顺利“登船”。

　　在码头大件装卸作业方面，今年以来，上港集团旗下盛东公司已累计完成200件大件作业，作业数量持续攀升。3月初，盛东公司成功完成开港以来最大吨位游艇装卸作业，一艘长22米、宽5.9米、高7.9米、58.5吨重、价值255万美元的游艇在有条不紊的作业下平稳落在码头平板车上，并安全到达指定地点，彰显了上海港大件装卸能力和服务能级。

　　另外，在今年首次港航协调会上，上海港积极与客户沟通，进一步加强LNG加注、岸电使用、沿海捎带等新业务发展，通过加强沟通交流，建立责任对口的对接体系，提升码头生产作业效率。

　　港口基建持续推进

　　在码头作业提质增速的同时，上海港基础建设也在持续推进。同盛物流集疏运项目经过两个月的努力，项目重要组成部分冷藏箱场地及配套基础设施建设完工，集疏运项目建设向着顺利收官迈出坚实一步。

　　为确保集疏运中心项目按时投入运营，近日，同盛物流组织系统开发单位、设备制造商、施工单位等就自动化轨道吊联动调试方案进行讨论，推进集疏运中心自动化轨道吊联调，目前同盛物流园区内已有两台设备开始进行单机自动化调试。

　　在曾经是上海港煤炭、矿石运输主要港区的宝山罗泾码头，今年以来，集装箱码头改造一期工程正在如火如荼地进行。罗泾码头散改集项目完成后，预计吞吐能力为260万标箱/年，将进一步提升上海港区整体运输能力，支撑保障上海国际航运中心发展。

　　围绕智慧港口、数字港口建设，上海港坚持创新驱动，紧抓科技创新这个“牛鼻子”，着力打造顶级枢纽港口、智慧绿色港口、安全韧性港口。

　　日前，上港物流数字化系统平台一期正式运用于港口拼箱日常生产，该平台将原本的账册管理制度向数字化、可视化转变，可对仓库内货物的“进、出、转、存”各个关键节点进行把控，实时实景反映货物在库情况，有效提高现场拼箱操作的工作质量和效率。

　　港航数科全力打造港航生态“一圈一链”，聚焦集运Mass平台、数字空间建设、区块链技术应用推广等开启新一轮技术研究，并助力罗泾港区散改集项目顺利进行。

　　3月中旬，上港集团与华为公司签订战略合作协议，携手推动新一代港口智慧大脑、提升港口基础设施建设能力、推动自动化集装箱码头运营规范化。

　　当下，上海国际航运中心正处于迈向全面建成的新阶段。“多做一箱，多挣一箱”，在保证安全的前提下，上海港持续以更高效、更便捷、更智能的服务，吸引更多的船舶和货物流通过上海港流向四面八方，为加快建设成世界一流航运枢纽助力，更好地支撑上海现代化国际大都市建设，支撑长三角、长江流域经济社会协同发展，支撑“交通强国”战略和“一带一路”倡议全面实施。