航贸业发展至今，已经与大多数传统行业一样，面临升级考验。这种升级并不仅仅体现在人们耳熟能详的“互联网”升级，更体现在理念的革命或者技术的革新——体现“精益生产”的“全程供应链管理”模式即为其中一例。

　　企业宣传中常常用到的所谓“一站式”和“可追溯”等目前看来是常规性的“套路”，仰仗的就是日趋精细化的供应链管理。在国际贸易的场景中，作为航贸驱动器的货主天然地居于供应链链条中的核心地位，其中的大型货主目前已经建立起运行良好的、科学化的供应链体系。其中，一是以“生产制造”为核心的供应链体系，代表企业如苹果公司和特斯拉公司等；二是以“大宗商贸”为核心的供应链体系，代表企业如华润集团和香港利丰等；三是以“快销零售”为核心的供应链体系，代表企业如优衣库和沃尔玛等。

　　目前各家货主是怎样发挥各自的优势来完成“全程供应链”架构的？航贸业又会面临怎样的颠覆性局面？

============================

　　笔者最近东奔西跑，偶有一日，一好友言最近B2B供应链难做，究其原因，竟是风控难做所致。而笔者从事化工领域B2B外贸电商交易平台，故也想就化工领域浅谈一番

化工领域全程供应链还有机会吗

■ 特约撰稿 王金鑫

　　首先，要明确中国化工业在世界化工领域中的位置，中国化工产值占全球 1/3 左右，其特点是大宗原料进口大于出口， 通过完整的化工产业链加工，将次大宗和精细化工品出口至世界各地。>>>>>>>>

---------------------------------------

　　基于精益化管理的全程供应链模式似乎能从原料端到消费端，事无巨细地为企业解决所有难题。但事后就能明显地感知，想从事全程供应链，流通物品本身需要有足够量的毛利率作为支撑

用成控思维看全程供应链

■ 特约撰稿 孙世杰

　　精益化管理的几个结果分别是商贸各流程的体验度大大提升（企业在现金流周转周期上保持约45天优势）、系统本身容错率大大提高（企业资产运营业绩提高约15%），并且在流通环节上，最大程度地确保物料及成品在符合时间预期（中型企业准时交货率提高约15%）的前提下就位。>>>>>>>>

===========END===========