4月25—26日，“第四届中国海事金融（东疆）国际论坛”在天津于家堡如期召开。津门重地，是全国先进制造研发基地、国际航运核心区、金融创新示范区和改革开放先行区，在海事金融方面的优势有目共睹。

　　《航运交易公报》记者首次参会。天津市政府体系的服务理念贯穿于整个海事金融产业链，海关、外管局、港航管理部门，无一不把企业的利益、需求放在首位，通过各项金融、制度创新，造就了天津优越的营商环境，这给记者留下了深刻的印象。

　　如今，在全球贸易环境“硝烟四起”、国内金融环境日益加强监管的新格局下，天津市海事金融业将如何发展？又将给予航运业什么启迪？邮轮产业的本土化，以及为此而形成的邮轮产业链上下游的联动发展，能否成为一盏明灯，照亮并解决目前海事金融领域存在的发展瓶颈——造船企业、船东、运营商之间各自为战，互为沟壑。全产业链的紧密联动或是一个好的解决方案，而目前缺的或许只是一个牵头方。

　　2018年4月，或是“津”融启航之时。

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　　国际上，以中美为主的贸易纠纷四起；国内，在金融加强监管的大背景下，诸如融资租赁企业统归中国银保监会监管等新政陆续出台——海事金融面临变局

海事金融变局

　　2018年，注定是“黑天鹅”频飞的多事之秋。就国际范围看，以中美为主的贸易纠纷四起；就国内来看，在金融加强监管的大背景下，诸如融资租赁企业统归中国银保监会监管等新政陆续出台，海事金融面临变局。>>>>>>>>>>

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　　天津东疆保税港区深化海事金融创新，先后推出外债指标管理、海关异地监管、融资租赁出口退税和经营性租赁收取外币租金等40多项新举措和新模式

天津方案

　　在“第四届海事金融（东疆）国际论坛”（“东疆海事金融论坛”）上，天津市副市长康义介绍，天津海事金融正在快速发展，作为“21世纪丝绸之路”的黄金节点，天津市已与180多个国家和地区的500多个港口实现贸易往来，为海事金融的发展提供了一片蓝海。天津东疆保税港区不断深化海事金融创新，先后推出外债指标管理、海关异地监管、融资租赁出口退税和经营性租赁收取外币租金等40多项新举措和新模式，已成为全国海事金融产业领航区和政策策源地。>>>>>>>>>>

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　　中国在邮轮本土化进程中，船东、造船企业和金融机构加强紧密合作，这种全产业链上的产融一体化合作模式，或许可以成为海事金融打破目前三者之间互为沟壑的借鉴

邮轮产融一体化对海事金融的启迪

　　中国尤其是天津市海事金融虽然开展得风生水起，但目前来看仍有瓶颈问题待解——船东、造船企业和运营商之间并没有紧密的关系，反而有各自为战、互为沟壑的问题。简单说来，船市不好时，船东很有可能延期收船甚至弃船，使得造船企业蒙受巨额损失，而运营商相对船东来说则更占优势，退租之类的问题也时有发生；而船市好的时候，又是另一番景象。在这种情况下，金融机构进入航运市场，又被航运市场中参与者所忌惮：船东认为金融机构扰乱市场的运力供需平衡；造船企业则埋怨金融机构将资金借给国外竞争对手……各种内耗，让人不禁唏嘘。>>>>>>>>>>

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