相信使用人教版初中英语教科书（1993版）的同学们，对教科书插图中大名鼎鼎的韩梅梅一定不陌生……当然，如果你碰巧又是一个平时爱关注些八卦的航贸人，那就不会不清楚现代商船（英文简称“HMM”）为啥会被萌化成“韩梅梅”的。

　　最近航贸圈子里有关“韩梅梅”的新闻不少，其中大多数都是偏负面的。Come on，各位，面对“萌妹子”有些同情心好不好？

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　　为什么市场上反拨的声音渐起，“韩梅梅”究竟做了什么“伤天害理”的事情？如果说寻求更好的发展是一种错，那么“韩梅梅”只是重蹈其他人的覆辙而已

“韩梅梅”之野望

　　在2016年现代商船（“韩梅梅”）与远房堂兄原韩进海运（“韩进海”）争宠之际，笔者在《航运交易公报》上极力撮合“二韩和亲”——并争取以“韩进海”为主导。但“韩进海”的不幸“暴毙”把“红事”演变成“白事”，笔者因此也被扣上了“梅黑”的帽子。何等冤枉，无数次回想“韩进海”的悲剧及由此引发的全球供应链海啸级动荡（更不用说国家商业信誉层面的损失），难道这就是所谓让成本最小化的唯一路径吗？显然不是！>>>>>>>>>>

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　　现在看来，“韩梅梅”野心不小，一方面吵着要造大船；另一方面高举“回归欧洲”的大旗。常言道：闷声不响发大财。“韩梅梅”现在反其道而行之，意欲何为，着实引人思量

“韩梅梅”之求索

　　最近笔者在做一个不太熟悉的、交叉领域的项目，在向几位“老法师”讨教经验的过程中，发现往往他们会告诉你很多事情为什么做不成，却较少提及如何做成一件事。想来原因也简单，前者是让你少走弯路，而后者嘛——戏法人人会变，各有巧妙不同；把思路限制在自己的框架里，不可取。>>>>>>>>>>

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　　说了“韩梅梅”的勃勃野心以及心路历程，再说目前弱弱的“韩梅梅”究竟会拥有一个怎样的未来

“韩梅梅”之未来

　　先说现代商船（“韩梅梅”）最大的“黑点”。据外媒援引德鲁里的说法：“韩梅梅”企图在2021年拥有全球集装箱船队5%的份额，是“痴人说梦”。好嘛，这一盆冷水浇得。德鲁里嘲笑“韩梅梅”的核心直指其现有份额——仅1.5%。照这个规模，“韩梅梅”在对外宣称的36.8万TEU 运力规模的基础上，还需新造约83万TEU的运力（折合38艘2.2万TEU船，超过东方海外现有运力）。>>>>>>>>>>

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