9月29日，随着7台专业槽罐车通过防爆加注橇装设备将230吨绿色甲醇注入停靠在宁波舟山港梅山港区9号泊位的“中远海运天秤座”轮，浙江省首单船用绿色甲醇加注业务正式落地。这一里程碑事件标志着宁波舟山港成为国内少数同时具备LNG、生物燃料和甲醇三类绿色燃料加注能力的国际枢纽港，为长三角世界级港口群建设注入绿色新动能。

　　全球巨轮首尝“浙里甲醇”  硬核设施护航绿色加注

　　此次具有开创性的加注作业在宁波舟山港梅山港区集装箱码头9号泊位进行。该泊位长度412.5米，水深17.1米，水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计，硬件设施先进，具备接纳全球最大型集装箱船舶的能力。

　　接受加注的“中远海运天秤座”轮为20000TEU甲醇双燃料集装箱船，全长399.8米，型宽58.6米，型深30.5米，搭载甲醇双燃料主机，配备3个甲醇燃料储存仓。它不仅是全球首个大型集装箱船主副机同时实施甲醇双燃料改装EPCIC项目的首制船，更是航运巨头中远海运集团旗下大型绿色船队的重要一员。

　　此次作业由宁波中燃船舶燃料有限公司联合中远海运集团、宁波梅东集装箱码头有限公司共同实施。本次加注采用槽罐车对船模式，投入7台专业甲醇运输槽罐车及全套防爆加注橇装设备，通过不同规格金属软管实现船岸连接。

　　此次230吨绿色甲醇的成功加注，不仅验证了宁波舟山港服务全球顶级绿色船队的能力，更标志着我国在甲醇燃料供应链保障领域取得重大突破。

　　据介绍，为确保作业安全高效推进，宁波海事局提前介入，立足保障水上交通安全，构建全方位监管与服务保障体系，为这一“绿色航运”新场景筑牢安全屏障，助力宁波舟山港打造国际领先的绿色能源加注中心，为浙江海洋经济高质量发展注入强劲动力。

　　绿色甲醇成航运“减碳利器”，全球需求爆发式增长

　　当前航运业碳减排法规趋严，国际海事组织（IMO）净零框架、欧盟EU ETS及FuelEU Maritime等法规，成为行业脱碳最紧迫的挑战。绿色甲醇作为清洁能源，具有环保、高效、可再生等优点，是替代传统燃油、实现航运业绿色低碳发展的有效途径之一。

　　据介绍，相较常规燃料，绿色甲醇全生命周期温室气体减排63%～99%，氮氧化物减排超60%，基本消除硫氧化物与颗粒物排放。因此，它被视为替代LNG的环保船舶燃料，备受业界关注。此外，绿色甲醇在常温常压下为液态，储运灵活、适配性强，深受中远海运、马士基等航运巨头的青睐。

　　近年来，甲醇作为替代船用燃料在航运业去碳化进程中的作用日益凸显。全球甲醇燃料动力船舶市场发展速度迅猛，近两年来更是成倍增长。行业咨询机构DNV的数据显示，截至2025年9月，全球正在运营与建造的甲醇燃料动力船共计437艘，其中75艘已经投入运营，362艘为在建船舶订单。

　　这个增长态势，印证了甲醇燃料动力船舶的未来市场需求极为可观。

　　宁波舟山港“入局”绿色甲醇加注赛道

　　面对蓬勃兴起的甲醇动力船舶舰队，全球100个最大港口中的近90个港口正加紧布局加注服务能力。从早期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韩国蔚山港、埃及等港口，包括车对船、船对船方式在内的甲醇加注的实践案例迅速增多。

　　在国内，甲醇燃料加注业务也呈现出追赶之势。自2022年中国石化在广州南沙港实现国内甲醇燃料加注“零的突破”以来，江苏泰州、江苏靖江、湖北黄冈、浙江舟山、上海等多个港口相继突破“车对船”“船对船”加注技术，单次加注量纪录不断刷新，表明国内港口在甲醇加注技术和运营能力上正快速成熟。

　　业内人士分析，随着全球甲醇动力船队规模持续扩张，规模化、经济化的绿色甲醇加注服务已成为港口新的核心竞争力。此次宁波舟山港成功破题，不仅填补了区域内大型集装箱码头甲醇加注服务的空白，更强化宁波舟山港国际枢纽港的服务能级，为长三角地区乃至全国航运业绿色转型提供重要支撑。