7月9日，引江济淮蜀山复线船闸传来重要进展：工人们正为安徽省在建的最大规模最高等级的船闸通航做最后冲刺，预计今年下半年完成交工验收，并启动试通水、试通航。

　　“当前，复线船闸上闸首围堰处正在进行土方拆除运走工作，下一步准备装设涵管，引水至闸室，进行船闸有水调试工作。”引江济淮工程蜀山复线船闸负责人徐继兵表示，今年3月31日复线船闸完成无水调试；4月26日完成水下工程阶段预验收，5月22日完成水下工程阶段验收，目前已经具备闸室充水条件。根据施工计划，今年下半年蜀山复线船闸将完成交工验收，并启动试通水与试通航。

　　据了解，蜀山复线船闸长280米，宽34米，按Ⅱ级船闸建设，船闸最大水头差17.26米，过船一次灌排水12万立方米；船闸人字门单扇门叶宽度达20.809米，宽度为全国第一；单次灌排水量达12万立方米，建成通航后将大大提高通航效率，并可容纳更大规模的船舶过闸。

　　值得一提的是，蜀山复线船闸与已经投用的一线船闸平行布局，两闸中心间距102米。设计师在二者间增设两闸连通廊道，是安徽省内第一个具备双闸互灌互泄功能的省水船闸。“当一线船闸排水时，部分水流可通过廊道注入复线闸室，可大幅节约水资源。”徐继兵说，双闸并联运行的过闸控制程序将改变以往的通航模式，通过合理安排过闸船只，船舶可实现“双向无等待通行”，类似高速公路的双车道升级，过闸效率预计提升一倍。

　　蜀山复线船闸投用后，蜀山枢纽通航能力将实现质的飞跃。双闸并行后，通航能力将实现“双向无等待通行”，预计2030年江淮运河年货运量达2亿吨，占全省水运总量的28%，年均节约物流成本60亿元。

　　全媒记者 石孟园 通讯员 夏渡培 吴一倩