近日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津事业所交付了为日本邮船建造的LNG双燃料21万吨散货船“SG TWILIGHT”号。

　　这是JMU建造的第三艘LNG双燃料大型散货船。与传统重油燃料相比，新船使用LNG燃料可以减少约100%的硫氧化物排放、75%的氮氧化物排放和25-30%的二氧化碳排放，符合国际海事组织Tier III规则要求和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段规定。

　　“SG TWILIGHT”号全长299.99米，宽50.00米，深25.00米，吃水18.436米，载重量210933吨，总吨位110334吨，主机为一台WinGD 7X62DF-2.1发动机，航速14节，定员25人，入级日本船级社，挂日本船旗。

　　该船采用了JMU最新分析技术优化的低阻力、高效率船体形状，配备JMU独创的节能装置“Super Stream Duct”、“SURF-BULB”和“ALV-Fin”，“SSD”优化并采用“Twisted Rupas舵”，相比传统船舶大幅提高燃料效率。

　　船上LNG燃料储罐位于船尾，确保了与传统燃料船舶相同的货舱容积和较高的燃料效率。主机采用WinGD最新设计的双燃料电控发动机7X62DF-2.1，具备废气再循环智能控制技术iCER，在提高燃料效率的同时可以减少甲烷逃逸（methane slip）。

　　同时，该船使用低压型主机简化了包括发电机、辅助锅炉在内的燃料气体供应系统，节省能源和空间。主机、发电机和辅助锅炉均为双燃料规格，最大限度地利用清洁LNG燃料，也能不浪费LNG燃料储罐中的蒸发气体。

　　该船还配备了JMU开发的船舶监控系统Sea-Navi？2.0，在航行过程中可以监控各种数据，并通过云网络上的应用程序监控燃料供应设备的状态，以便从岸上提供支持，减轻参与处理LNG燃料的船员工作量。