2月17日，上海振华重工为中交二航局建造的世界桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的150米打桩船“二航长青”轮顺利启航，驶赴通苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥作业现场，标志着我国水工建设领域的又一“定海神器”正式入列。

　　“二航长青”轮总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。该船核心设备油缸由我国研发，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。油缸重385吨，直径近2米，总长28米，体积、重量均全球第一，打破了世界纪录。

　　据了解，“二航长青”轮于2024年1月18日开工建造，5月22日进行坞内搭载，11月14日顺利吉水，今年1月5日举行交付仪式。该船配备具有远海星站差分功能的打桩定位系统，可实现深远海厘米级精度打桩。开发了集水文参数实时感知、作业辅助决策、作业工序自动判别、沉桩数据自动生成于一体的打桩作业管理系统，有效提升船舶作业智能化、数字化水平，为打桩船的智能化与绿色化发展树立了新标杆。首次在大型工程作业船舶领域应用柴电混合动力的工程船舶直流组网技术，可提高燃油经济性，降低碳排放。

　　“二航长青”轮交付后，将应用于大型桩基、群桩式基础、风电导管架桩、风电单桩等施工，在大型港口、跨海大桥、海上风电等工程建设中发挥关键作用，为打造超级工程、引领技术创新和智能装备增添活力。

　　随着全球对海洋资源开发需求的日益增长，“二航长青”轮将凭借打桩准确、安全和高效的优势成为深远海跨海桥梁、海上风电等海洋工程建设的重要力量，进一步巩固我国在全球海洋工程相关领域的引领地位。