随着一系列新船的交付，预计2025年将有更多船舶投入运营。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，进入2025年，干散货和油轮运输市场将面临更多的不确定性。全球地缘政治紧张局势加剧市场波动，影响当前市场情绪。而美国总统特朗普可能实施的新关税和制裁，将进一步扰乱供应链，加剧市场的不确定性。在这充满变数的情境下，运力供应是唯一相对稳定的因素。

　　据Intermodal研究部门主管Yiannis Parganas分析，从干散货航运市场看，2025年预计有541艘新造船投入运营，总运力达3833万载重吨。与2024年的交付量相比，增加了51艘449万载重吨。这将是自2016年以来交付数量最多的一年，也是自2021年以来交付运力最大的一年。就具体船型而言，2025年交付的干散货船包括40艘好望角型船、15艘超巴拿马型船、121艘卡姆萨尔型/巴拿马型船，以及196艘超灵便型/灵便型船。需要指出的是，2025年将有146艘载重吨超过2万的灵便型船投入运营。

　　从油轮运输市场看，2025年预计交付43艘原油轮，总运力为715万载重吨。与2024年仅交付17艘252万载重吨（有记录以来的最低值）相比，有大幅增长。尽管同比增加，但按运力计算，2025年将是2015年以来交付量第二低的年份，而按船舶数量计算，则是自2015年以来最低的一年。具体而言，2025年预计交付5艘超大型油轮（VLCC）、30艘苏伊士型油轮和8艘阿芙拉型油轮。其中，只有苏伊士型油轮的交付量超过其五年平均水平22艘。

　　而成品油轮市场则呈现出截然不同的景象。2025年预计有179艘载重吨超过1万的成品油轮投入运营，总运力达1209万载重吨。与2024年交付的49艘337万载重吨相比，增长显著。按运力计算，2024年是2001年以来成品油轮交付量最低的一年，而2025年将创下2009年以来的最高交付纪录。