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三年来首单!韩华海洋8天接单118亿元

  10月10日,韩国韩华海洋(原大宇造船)宣布与欧洲地区船东签订了6艘LNG动力15000TEU大型集装箱船的建造合同,合同总金额为16932亿韩元(约合12.55亿美元、89亿元人民币)。

  此次承接的6艘15000TEU LNG双燃料动力大型集装箱船将在韩华海洋位于巨济的玉浦造船厂建造,计划在2028年底之前陆续交付。

  虽然韩华海洋没有透露船东方面的具体信息,但据称这份订单来自马士基,合同中还包含了额外4艘同型船的备选订单。这是马士基首次投资订造LNG双燃料集装箱船,除了韩华海洋的订单之外,9月底马士基还与新时代造船签订了6+6艘16000TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同,并将在不久后与扬子江船业签订6+4艘LNG双燃料16000TEU集装箱船订单。

  马士基的订单标志着韩华海洋自2022年1月以来时隔2年9个月再次承接集装箱船订单,同时这也是该公司在进入10月份以来承接的第二笔新船订单。

  此前,韩华海洋10月2日发布公告称,该公司从亚洲地区船东承接了1艘LNG-FSRU(浮式液化天然气储存及再气化装置)的订单,合同总金额为5454亿韩元(约合4.1亿美元)。

  短短8天内,韩华海洋就承接了16.65亿美元(约合117.7亿元人民币)的新船订单。

  韩华海洋表示,今年以来,该公司一直以稳定的工作量为基础,以收益性高的船型为中心,实施选择性接单策略。此次承接集装箱船订单也是其选择性接单策略的最新成果。据克拉克森数据显示,最近两年集装箱船的船价上涨了30%以上。

  韩华海洋在集装箱船建造领域拥有极强的竞争力,其超大型集装箱船曾在2020年入选韩国“世界一流商品”名录。

  近年来,韩华海洋一直以LNG船为主力船型,但在今年2月与大洋洲地区船东签订了2艘VLCC订单,合同总金额3420亿韩元(约合2.57亿美元),自2021年以后时隔3年首次承接VLCC,而且以16年以来的最高价格成交,从而重返VLCC建造市场。该公司表示,这一成交价格创下了自2008年国际金融危机爆发以来的最高纪录,是该公司持续以高收益产品为主的选择性接单战略的胜利。

  从克拉克森新造船价格指数(Clarksons Newbuilding Price Index)来看,VLCC的造价在2021年以后的3年里足足上升了40%以上。因此,VLCC与LNG船、超大型液氨运输船(VLAC)一起,被造船业界视为新的高收益船型。

  韩国业界人士表示,随着集装箱船价格的大幅攀升,韩华海洋也终于在时隔近3年之后重返这一船型建造市场。

  包括这6艘集装箱船订单在内,韩华海洋今年以来承接的船海装备订单已达37艘,合同总金额约73.5亿美元(约合520亿元人民币),超过了去年全年35.2亿美元的接单总额的2倍。这31艘订单包括17艘LNG运输船及LNG-FSRU、7艘VLCC、6艘集装箱船、2艘VLAC、1艘VLGC、1座海工装备、3艘特种船。

 
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