Westports Holdings Berhad经营着马来西亚巴生港最大的集装箱码头，近日启动了Westports 2集装箱码头扩建项目，并计划引入港口自动化技术。马来西亚首相YAB Dato' Seri Anwar Bin Ibrahim主持了奠基仪式，此次扩建将增加4.8公里的码头岸线，将把Westports的运营从CT10（10号集装箱码头）延伸至CT17（17号集装箱码头），旨在加强马来西亚的物流业，为增加外国直接投资 (FDI) 做好准备。

　　Westports董事会执行主席兼集团总经理Datuk Ruben Emir Gnanalingam bin Abdullah在仪式上表示：“Westports 2不仅仅是扩建项目，它对于应对全球贸易日益增长的需求至关重要。我们专注于可持续增长，优先考虑环境保护与技术创新。扩建项目将融合可持续发展实践和最新技术，确保我们在保持竞争力的同时，减少对环境的影响。”

　　Westports 2扩建项目分为两个阶段：第一阶段（CT10-13）和第二阶段（CT14-17），项目总投资预计为126亿马币（约28.4亿美元）。

　　为支持该项目，去年年底，Westports与马来西亚政府及巴生港务局签署了第三份附加私有化协议，以扩展CT10至CT17的集装箱码头。这一协议将CT10至CT13的特许经营期延长至2070年8月31日，CT14至CT17特许经营期将延长至2082年8月31日。Westports 2项目建成后，港口年吞吐能力将从目前的1400万标准箱（TEU）增加到2800万TEU。

　　据悉，CT10和CT11两个初期码头的开发资本支出预计为22亿至24亿马币（约5.33亿至5.82亿美元），CT10预计将在2028年开始运营，CT11将在2029年底前投入使用。

　　根据去年发布的扩建计划，Westports的目标是在扩建码头运营的第一天起实现范围1净零碳排放。扩建项目还计划在实施或后期阶段引入自动化，码头将采用“电气化架构”，为码头设备的完全或半自动化提供灵活性。

　　但Westports表示，码头位于海上延伸的狭长区域，连接货场区域的桥梁结构为设备自动化带来了一定挑战。Westports 正在“测试、评估和考虑”多种设备，包括电动和自动化的码头拖车、电动RTG和自动导引运输车（AGV）。

　　注：范围1排放是公司直接燃烧产生的温室气体排放，范围2排放是公司购买的能源产生的温室气体排放，而范围3则是这两者以外公司产生的所有排放。