长江自江西入安徽，经安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山五市，在江淮大地蜿蜒416公里，素有“八百里皖江”之称。打开地图，安徽承东启西，连南接北，是长三角连接中西部的重要通道，拥有独特的区位优势。近年来，安徽向海而兴，江淮运河全线贯通，打造通江达海的“高速路”，进一步推动“水运上的安徽”建设。

俯瞰芜湖港 芜湖市交通运输局供图

　　长江“牵手”淮河 新辟南北水运大通道

　　安徽河网密布，坐拥长江淮河两条黄金水道，但一江一河遥遥相望，南北割裂，无法联通。2023年，长江“牵手”淮河，江淮运河通航，在安徽境内实现淮河、长江两大流域航运联通，新辟了一条贯穿南北的安徽水运大通道。

　　作为新中国建成的最大运河，江淮运河是全国规划“四纵四横”高等级航道之“纵二”组成部分，是长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道。江淮运河重构了安徽省内河航运格局，形成安徽长江、淮河、江淮运河“一纵两横”的高等级主航道，打通了长三角与中原经济区之间的水运大动脉，显著加强长三角与中原地区联系，加快安徽融入长三角一体化进程。

　　江淮运河通航后，在安徽境内形成“工”字型水运网，淮南到芜湖之间的水运距离，将从绕道京杭运河的645公里减少到330公里。阜阳-芜湖航线，航程由原来的820公里缩短为450公里，航行时间由原来的6天缩短为4天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为480公里，航行时间由原来的6天缩短为4天，物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱，进一步提升货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。

　　港城联动 助推产业集聚发展

　　水运，作为大宗货物最主要的物流方式之一，水运与产业发展息息相关，水运兴，则产业兴，近年来，安徽加快水运高质量发展的步伐，航线布局加密优化，加速产业集聚发展，有力支撑经济高质量发展。

　　数据显示，安徽省80%的汽车企业、83%的钢铁企业、71%的有色金属冶炼及加工企业、92%的家电生产企业，都聚集在长江黄金水道区域。而煤化工、盐化工、生物化工、水泥建材等重点产业集聚在沿淮地区，大量煤炭、粮食、矿建材料等物资也都依托淮河航道运输。

合肥港 合肥市交通运输局供图

　　据悉，目前安徽港航集团共开行航线64条，每周开行257航次，航线数量居内河港口首位，到达港口下游至上海、连云港、太仓、南通，上游到宜宾、重庆、武汉、长沙、南昌、周口、淮滨等，通过上海港中转至国内沿海和全球主要港口。全省主要集装箱港口至上海航线，运输时间减少一半、运输效率提升一倍，从以前的“货等船”变为了现在的“船等货”。

　　派河港地处合肥经开区，江淮运河通航后，合肥派河港成为江淮联运的枢纽港，不少企业看好江淮运河这条便捷的物流大通道，纷纷提前布局，临港建厂，周边聚集了新能源汽车、白色家电、光伏以及装备制造等产业集群。芜湖港是安徽规模最大的港口之一，每天都有数千辆汽车整装待发，准备运往全球各地，2023年集装箱吞吐量达到140万标准箱，占安徽整体比重约60%。

　　当前，江淮运河沿线城市正在积极做好临港新城规划、园区功能规划、沿港产业布局规划等工作；加大基础设施投入，完善新城区布局，强化港口平台功能，差异化定位运河沿线港城发展方向。同时，各市利用水运优势，沿岸开发水运资源，引企入港，使得腹地资源得以有效开发，实现港城联动发展。

　　向海而兴  加快建设内河水运强省

　　近年来，安徽加大水运基础建设，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升。截至2023年底，安徽省内河航道通航里程达5811公里，四级及以上干线航道共2202公里，干线航道覆盖全省70个县（区），县级区域通达率达67％。除六安市区外，全省其他各市市区均实现干线航道网全覆盖。

芜湖港堆场 芜湖市交通运输局供图

　　江淮运河虽然贯通了安徽省干线航道网主骨架，但部分支线航道有待实施，目前更多的是发挥“通道”作用，“干支联动”效应不明显，航运效益难以充分发挥，航道网络布局有待进一步优化。

　　“未来安徽将以提升港口、航道能级为重点，畅通道、强枢纽、促融合，加快构建现代水运体系，打开全面开放新格局。”省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国解释道，畅通道，就是要构建畅通四河、干支衔接，通江达海航道网络；强枢纽，就是要强化枢纽引领、能级提升，打造现代化港口群；促融合，就是要引导一体融合、产城共惠，推动港产城互动发展。同时，加强省际协调，补齐省际航道建设短板。

　　安徽省将牢固树立“向海而兴、借船出海”的开放意识，充分发挥安徽省“拥江达海”水运优势，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系，服务好新能源汽车和智能网联汽车、先进光伏等世界级战略性新兴产业集群发展需求，构建区域联系水运战略通道，提升集约高效港口枢纽能级，完善高效融合现代航运服务，塑造向海而兴产业发展高地，加快从内河水运大省向内河水运强省转变。

　　（安徽商报融媒体记者 刘静文）